Nuevamente, ocho modelos forman la familia RR X-PRO MY 2027, que llega a finales de junio a las tiendas y concesionarios oficiales de la firma en todo el mundo. El fabricante italiano Betamotor regresa con la tercera generación de esta saga yendo un paso más allá en materia de innovaciones técnicas y mecánicas.
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Gama Beta RR X-PRO 2027 en detalle
La nueva RR X-PRO MY 2027 vuelve a ser capaz de cubrir con solvencia las exigencias off-road sobre distintas condiciones y escenarios. De este modo se convierte en la compañera ideal para pasar de recorridos rápidos a senderos estrechos de Hard Enduro, gracias a la versatilidad de la parte ciclo y a la posibilidad de ajustar la configuración con unos pocos y sencillos clics.
Destaca en ella además la sensación de seguridad que transmite a la hora de afrontar niveles de conducción cada vez más exigentes, de la forma más cómoda posible. Con las actualizaciones de la parte ciclo efectuadas para el modelo 2027, la RR X-PRO alcanza un nuevo nivel de refinamiento, ofreciendo una experiencia de conducción aún más versátil y adaptándose con precisión a las preferencias de cada piloto.
Asimismo, los motores de 2 tiempos se han beneficiado de nuevos ajustes, con mejoras tangibles en la entrega de potencia y el confort de marcha. Y a su vez, algunas nuevas funciones de asistencia electrónica a la conducción hacen su aparición en los modelos de 4 tiempos.
De este modo la nueva gama de enduro de Beta sigue estando compuesta por 8 modelos diferentes, que llegarán a finales de junio a las tiendas y concesionarios oficiales de la firma en todo el mundo. Las características más destacadas de cada modelo en función de su cilindrada y motor se resumen en lo siguiente:
RR X-PRO 2T 125 MY 2027
Es la pequeña de la casa; la más ligera y manejable del grupo. En el más puro estilo racing, se adapta tanto a los jóvenes pilotos, que provienen de las categorías inferiores, como a los más expertos que buscan una moto divertida de verdad.
RR X-PRO 2T 200 MY 2027
La parte ciclo y el motor derivan de su hermana menor; garantizando un peso muy reducido y una gran agilidad, pero con unos valores de par y potencia netamente superiores. Gracias al engrase separado y al arranque eléctrico es una moto muy completa dedicada a los aficionados al Enduro.
RR X-PRO 2T 250 MY 2027
Ideal para quien busca una 2T con un carácter más amable y con valores de par y potencia ligeramente más contenidos respecto al modelo tope de gama, que garantizan la máxima manejabilidad.
RR X-PRO 2T 300 MY 2027
Para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas.
RR X-PRO 4T 350 MY 2027
Se trata del modelo más manejable de la gama de 4T. Prefiere un pilotaje a alto régimen, pero ofreciendo una entrega de potencia muy lineal.
RR X-PRO 4T 390 MY 2027
Representa la combinación ideal entre manejabilidad y potencia; haciendo, además, que la gran tracción sea su propia arma ganadora.
RR X-PRO 4T 430 MY 2027
Posee un motor de altas prestaciones que da lo mejor de sí mismo cuando se utiliza aprovechando las relaciones largas y sus importantes características de par.
RR X-PRO 4T 480 MY 2027
Es la moto que se expresa mejor en los grandes espacios. Tiene unas características muy similares a la 430 cc, pero con unas cifras de par y potencia aún más elevadas; adaptadas a los pilotos más expertos y físicamente preparados.
Principales novedades en las RR X-PRO 4T 2027
Entre las novedades más interesantes de las que solo podrán presumir los nuevos modelos 4T de la gama X-PRO, resultan extremadamente interesantes las siguientes:
- Nuevos controles electrónicos y el alojamiento correspondiente: Por primera vez en la gama 4T de Beta, se incorporan dos tecnologías tomadas del mundo de la competición, como el Launch Control (LC) y el Quick Shift (QS).
- Regulador de tensión: Con el nuevo modelo MY27, las RR X-PRO 4T se benefician de un regulador de tensión mejorado, que garantiza un voltaje más elevado, además de estable y eficiente. La actualización repercute positivamente en todo el sistema eléctrico, asegurando una alimentación más constante y fiable para todos los componentes electrónicos de a bordo.
- Válvulas de titanio: La actualización de las nuevas enduro 4T incluye también válvulas de titanio con un acabado revisado, una solución que permite elevar aún más los estándares de resistencia y fiabilidad, confirmando la atención constante al desarrollo de los componentes clave del motor.
- Nuevo tensor de cadena: El tensor de cadena adopta ahora una solución exclusivamente mecánica (en lugar de híbrida mecánico-hidráulica con pasos de aceite obligatorios) con un resorte de nuevo calibrado. Estas intervenciones permiten optimizar la fricción y la progresividad de funcionamiento, contribuyendo a una mayor fluidez de funcionamiento y a arranques más eficaces tanto con el motor caliente como frío.
Principales novedades en las RR X-PRO 2T MY 2027
Entre las intervenciones dedicadas exclusivamente a la gama 2T, cabe destacar:
- Cojinetes de bancada: En el modelo MY27, los motores RR X-PRO 250 y 300 de 2T incorporan nuevos cojinetes de cigüeñal que permiten reducir la fricción interna del motor, mejorando la suavidad de giro y optimizando la fiabilidad y el rendimiento mecánico general. El beneficio tangible se traduce en una entrega de potencia más rápida y contundente a todas las revoluciones, lo que contribuye a esa sensación de motor vivo y reactivo que los pilotos X-PRO saben reconocer y apreciar.
- Pistón: En el modelo 125 2T se ha introducido un pistón actualizado, fruto de un trabajo de optimización destinado a mejorar la fluidez de funcionamiento, la calidad general y el confort acústico.
- Transmisión primaria más larga: La RR X-PRO 200 2T hereda del modelo RACE una actualización del cambio, con una modificación para alargar la transmisión primaria. Las modificaciones afectan a la relación de giro interna entre la transmisión primaria y la secundaria, con el objetivo de optimizar la distribución de las cargas y mejorar la resistencia mecánica global del sistema.
Mejoras en las RR X-PRO 2T y 4T MY 2027
Además de lo expuesto anteriormente para las motorizaciones específicas de 2T y 4T, para el MY27, Betamotor también ha trabajado en aspectos comunes a todas las cilindradas para perfeccionar el modelo:
- Guía de cadena: Gracias a la mayor resistencia de este nuevo componente, el impacto continuo de barro y piedras, así como los golpes recibidos en los canales, no suponen un problema para su vida útil. Un guía-cadena en perfecto estado aporta más precisión y estabilidad a la transmisión final, reduciendo el riesgo de que esta salte o se estropee, lo que redunda en mayor seguridad. Además, la estructura reforzada absorbe mejor las tensiones, protegiendo la horquilla y alargando la vida útil de toda la transmisión.
- Puños: Las nuevas X-PRO incorporan unos nuevos puños con una mezcla más blanda, pensados para reducir la fatiga del piloto en las sesiones más largas y exigentes. El material más cómodo absorbe eficazmente las vibraciones transmitidas por el manillar, aligerando el trabajo de los antebrazos y permitiendo mantener un agarre seguro y cómodo incluso en los terrenos más irregulares. El resultado es una mayor sensación de conexión con la moto y una mayor resistencia física, dos factores que en el enduro, suelen marcar la diferencia en un buen día sobre la moto.
- Tacómetro: Las X-PRO MY27 están equipadas con un nuevo instrumento (Trailtech), comparable al anterior en cuanto a la información que proporciona al piloto, pero más grande y legible, además de más robusto, para hacer frente incluso a los usos más exigentes. A este se le ha añadido un nuevo sensor reed para la lectura de la velocidad de la rueda, preciso y fiable.
- Faro LED y máscara: Diseño y funcionalidad se unen en la nueva máscara del faro creada por los diseñadores de Beta, que renueva el aspecto de la moto integrando un nuevo y robusto faro LED de última generación, que además de tener un haz luminoso más potente, consume menos energía, lo que beneficia la vida útil de la batería.
- Protección del piñón: La nueva cubierta protectora del piñón se ha rediseñado para ofrecer una cobertura más amplia y una mayor resistencia en comparación con el modelo anterior, garantizando una protección superior contra golpes, residuos y agentes externos durante el uso, además de una mayor seguridad para el usuario (cumpliendo incluso con las normativas de competición más estrictas).
- Suspensiones: Las suspensiones de nuevo diseño de la RR X-PRO, con una arquitectura de distancia entre ejes y recorrido reducidos, se han perfeccionado aún más mediante ajustes en la calibración y nuevos componentes de aluminio, que contribuyen a reducir el peso total del vehículo.
Mejoras adicionales en la gama RR X-PRO 2T-4T MY27
Para comprender mejor el verdadero valor de la gama RR X-PRO 2T-4T MY27, cabe destacar algunas características adicionales que ya distinguen a todos los modelos de la gama:
- Chasis: Se confirma la adopción del chasis con sección aumentada en la parte del larguero principal (+1 cm), que hizo su aparición en los modelos X-PRO MY 25, para mantener una moto globalmente muy precisa y estable tanto en la entrada como en el recorrido de la curva, capaz de transmitir una gran sensación de seguridad a la hora de gestionar la potencia del motor, desde el enduro hasta los circuitos.
- Riser de manillar con bloque silenciador: La mejora del confort de conducción pasa también, y sobre todo, por el agarre al manillar, principal punto de contacto con la moto. Para los soportes de este último se ha confirmado el uso de bloques silenciadores, que contribuye a reducir las vibraciones transmitidas al piloto, haciendo que la conducción sea más cómoda y menos fatigante.
- Cinta de recuperación: Para reforzar el carácter extreme de la RR X-PRO, se mantiene la nueva cinta de recuperación delantera, personalizada con el logotipo de Beta, de gran utilidad para salir de las situaciones más difíciles.
- Bomba de freno Nissin: Las X-PRO MY27 están equipadas con una pinza de freno delantero derivada del motocross, pequeña, ligera y de alto rendimiento, que garantiza un comportamiento incisivo en las frenadas al límite, manteniendo la modulabilidad típica de los sistemas elegidos por los técnicos de Beta.
- Radiadores: Para evitar pérdidas de fiabilidad incluso en los usos más extremos, el sistema de refrigeración debe mantenerse siempre en perfectas condiciones de eficiencia. Por este motivo, se ha confirmado el uso del depósito de expansión del líquido refrigerante (200 cc) en el interior del chasis, junto con los robustos radiadores introducidos en el modelo anterior, que evitan deformaciones y la consiguiente reducción del flujo de líquido refrigerante.
- Válvula de escape regulable: Al igual que todas las enduro 2T de Beta, en la X-PRO se confirma la adopción de la válvula regulable en el escape, para una calibración precisa desde el exterior de la entrega del motor según las preferencias del piloto.
- Embrague con muelles Belleville: Otra característica distintiva, también confirmada para el modelo 2027, es el uso del embrague con muelle de Belleville, regulable en tres niveles de intervención mediante una sencilla operación mecánica.
Para más información y detalles sobre la nueva gama de modelos Beta RR X-PRO 2027 podéis entrar en la web oficial de la marca o visitar a vuestro distribuidor autorizado más cercano.
