Efectivamente, es bastante difícil mejorar la moto Campeona del Mundo de Brad Freeman. Pero, los técnicos de Beta lo han conseguido y, directamente desde el departamento de carreras, llegan las versiones para competición de sus ocho modelos de la familia Beta RR Race MY 2025. Por cierto, estarán en todos los concesionarios oficiales de la marca este mismo mes, asemejándose a las máquinas de los pilotos oficiales en el Campeonato del Mundo de EnduroGP.
Las novedades del Model Year 2025 se centran en el concepto de “ofrecer a todo el mundo la posibilidad de aprovechar al máximo las prestaciones disponibles con el mínimo esfuerzo, para dar siempre lo mejor. Las nuevas RR RACE cuenta con una serie de modificaciones en el motor, las suspensiones, el chasis y el equipamiento, que la hace ideal para ofrecer lo máximo en las carreras”. Por cierto, no referimos a actualizaciones en equipamiento técnico, estética y el motor (gama 2T).
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Mejoras de la gama Beta RR Race MY 2025 (2T y 4T)
- Estriberas de ergal: Para asegurar el máximo control y un contacto continuo, las RR Race MY 2025 vienen equipadas con nuevas estriberas de competición fabricadas en ergal, más estrechas y con pasadores de acero intercambiables.
- Pinza de freno delantera: Las nuevas Race incorporan una pinza de freno Nissin, que es más ligera y ofrece un rendimiento superior al modelo anterior.
- Perno de rueda reforzado: El diámetro del perno de la rueda trasera se ha incrementado en 2 mm, alcanzando los 22 mm. También se han actualizado la pinza del freno trasero del basculante y los espaciadores de las ruedas.
- Interruptor de mapa en el manillar: El botón de cambio de mapa se ha trasladado del lugar tradicional detrás del tubo de dirección al manillar, siguiendo la línea de los modelos X-PRO. Este interruptor incluye tanto el cambio de mapa como, en los modelos 4T, el botón de control de tracción.
- Plásticos: Las estructuras de la X-PRO se renuevan con un diseño más agresivo. Se han rediseñado la mascarilla porta faro, los transportadores, los protectores laterales y el colín trasero, con un enfoque aerodinámico y un acceso fácil al filtro de aire sin herramientas.
Componentes Racing gama RR Race MY 2025
- Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de 48 mm: Con elementos internos anodizados y tratamientos que minimizan la fricción. Permite ajustes personalizados de compresión y extensión.
- Monoamortiguador Kayaba C46 RCU: Llega totalmente ajustable en compresión a alta y baja velocidad, y en extensión.
- Perno de rueda delantera de extracción rápida: El perno anodizado en rojo permite cambiar el neumático rápidamente.
- Guardamanos reforzados: Fabricados con material bicomponente, estos guardamanos son resistentes y mantienen un estilo racing.
- Corona ZF SPROCKETS: Combina un núcleo de aluminio anodizado con dientes de acero para ofrecer ligereza y durabilidad.
- Asiento específico de competición: Con revestimiento antideslizante y un bolsillo para documentos.
- Palanca de cambio y pedal de freno trasero anodizados en negro: Estos detalles aportan resistencia y un estilo elegante.
- Tapones anodizados: Los tapones de aceite de la caja de cambios, motor y filtro están fabricados en aluminio rojo anodizado.
- Tensor de cadena en ergal rojo: Garantiza la tensión adecuada de la cadena con un diseño deportivo.
Novedades Beta RR RACE 2T MY 2025
- RR RACE 2T 250: Esta versión incorpora una nueva culata de cilindro con doble bujía, mejorando la entrega de potencia y ampliando el rango de uso del motor. Las dos bujías son gestionadas de manera independiente, lo que asegura que el motor funcione aunque una bujía falle.
- RR RACE 2T 125: Se han realizado mejoras en el motor monocilíndrico de 125 cc, incluyendo un nuevo pistón y culata, lo que incrementa la potencia a lo largo de todo el régimen y mejora el rendimiento en altas revoluciones.
Novedades Beta RR RACE 4T MY 2025:
RR RACE 4T: Los modelos 4T reciben nuevos cárteres de motor inspirados en la RX450, sin disposición para el pedal de arranque, lo que reduce peso y espacio. Además, el diseño más aerodinámico deja más espacio para el escape, facilitando su montaje y desmontaje.
- No te pierdas: Beta se pasa a los 4 tiempos con la RX450 4T 2024, un «cartucho» derivado directamente del prototipo de competición
