Después de varios años de aumento de víctimas de accidentes en carretera en España, desde 2015, por fin en 2018 la DGT ha podido hacer público un dato positivo: 18 fallecidos menos que en 2017. La mejor noticia es que precisamente las víctimas de accidentes de moto son los que más han disminuido, el ser 31 menos que el año anterior. De alguna forma, pues, las motos hemos conseguido que la cifra global de fallecidos sea mejor en 2018, volviendo a una cifra parecida a la de 2016: hemos perdido 211 compañeros en accidentes de carretera durante 2018 y fueron 214 en 2016, mientras 2017 tuvo un lamentable repunte hasta 242. Llama la atención que 7 de los fallecidos en moto no llevaban casco.
Las cifras de accidentes en ciclomotor no son tan positivas: de los 20 fallecidos en 2017 se ha pasado en 2018 a 30, de los cuales 5 no llevaban casco. Si repasamos el resto de los llamados “vulnerables” entre los que nos encontramos, vemos que los fallecidos en bicicleta han disminuido (de 43 a 36) pero los peatones han aumentado mucho (de 91 a 135 fallecidos). Los fallecidos en otro tipo de vehículos han bajado en el caso de coches (de 649 a 594) y furgonetas (75 a 64), pero han subido en camiones (53 a 61) y autobuses (2 a 11). En total, han sido 1.180 fallecidos en carretera a las 24 horas del accidente: para conocer la cifra global (incluyendo vías urbanas y a 30 días) habrá que esperar más tiempo. Un 80 por ciento de los fallecidos eran hombres y sólo un 20 por ciento, mujeres.
Llama la atención que la tendencia durante los primeros meses del año fue de incremento de los fallecidos: hasta agosto. Desde septiembre han ido bajando hasta conseguir cerrar el año por debajo del anterior, y no perdamos de vista que hubo cambio de Gobierno (y de Director de la DGT con cambio de política y campañas de publicidad) precisamente a mitad de año.
