Desde hace un tiempo hemos venido conociendo información sobre Davinci, una empresa de origen chino que está trabajando en motos eléctricas muy peculiares. Dejando de lado lo genial del nombre, por la vinculación que inconscientemente se hace con Leonardo por un lado, y por ser un nombre italiano que lo desliga de China, hay muchas cosas que hemos visto sobre la marca que llaman la atención.
La primera de ellas es que estamos ante una marca que está en crecimiento constante en su país, donde ha abierto nuevas factorías. Pero la segunda es que está trabajando en motos eléctricas, que además de tener una estética diferente y atrevida, proponen soluciones que por ahora no estábamos viendo.
Por ejemplo, la Davinci DC100 con sus 137 CV, ¡850 Nm de par motor!, una aceleración de 0-100 km/h en tres segundos y una velocidad punta de 200 km/h es una muestra de ello. Y no lo es por esa potencia o por el par motor que tenga, sino porque lleva instalado sensores que detectan la posición respecto al suelo y los grados de inclinación para mantener el equilibrio.
La Davinci DC100 costaba 26.000 euros, la FM Factory Torque 1/1 101.000
Precisamente será esa moto la que podamos ver en el EICMA 2024 aunque bajo el nombre FM Factory Torque 1/1. Todo indica que veremos una transformación a la hora de la comercialización de una moto que tendrá un coste de 101.000 euros, una cifra que indica que no es ni una moto económica ni una moto sencilla técnicamente hablando.
De hecho, el modelo inicial que conocimos, Davinci DC100 tenía un precio de 26.000 euros, por lo que habrá que esperar al EICMA para saber qué más novedades puede tener para que su precio se haya multiplicado por cuatro.
Aun así, llegue con el nombre de Davinci DC100 o Torque 1/1 hay otros elementos mecánicos que son altamente importantes y bastante innovadores en el campo de la moto. Y es que en lugar de llevar un freno trasero convencional, la moto empleará un sistema de recuperación de energía en la frenada a través de su motor central. Gracias a ello y a las baterías que emplea, su autonomía se mantendrá sobre los 357 kilómetros, aunque gracias a sus baterías que permiten carga rápida podría recargarse la batería al completo en media hora.
Como decimos, solamente nos falta esperar hasta el EICMA en noviembre para conocer todos los detalles técnicos y, también, en qué países de Europa se comercializará una moto que no será para todos, ni a nivel económico ni por gusto visual.
