Cyclone refuerza su gama de modelos europea con su nueva RX4, una adventure de media-baja cilindrada cargada de buenos argumentos y que además se estrena en nuestro país a un precio realmente ajustado. Esta es básicamente una evolución de la Cyclone RX 401 presentada por la marca a comienzos de 2022 y lanzada oficialmente en el mercado chino el paso año.
Como decimos, fue en marzo de 2022 cuando os dábamos habida cuenta, por primera vez, de la Cyclone RC401 y RX401, “motos premium chinas con posible destino Europa”. Ya entonces la marca anunciaba que ambas irían equipadas con un motor bicilíndrico en paralelo de la marca. Una mecánica que además contaría con el apoyo de una parte ciclo bien resulta y un nivel de equipamiento a la altura de monturas de más cilindrada y estatus comercial.
Cyclone RX4 2025: Ya disponible en Europa
Volvamos a este 2024 y los planes comerciales de Cyclone, entre los que la marca china incluía el lanzamiento de esta RX4 en nuestro continente. Una montura que no solo destaca por su imagen de moto grande. También por un emplear el citado propulsor bicilíndrico que en su versión europea declara una potencia final de 36,2 CV a 8.500 rpm, junto a un par máximo de 34 Nm a 8.000 vueltas.
Este motor en disposición paralela y 401 cc dispone de refrigeración líquida, culata de 8 válvulas e inyección electrónica Bosch, así como una caja de cambios de seis relaciones dotada de embrague antirrebote. Con unas cotas internas de 68 mm x 55,2 mm, cuenta con homologación Euro5.
Por otro lado, Cyclone nos propone un amplio catálogo de equipamiento que presenta en hasta tres opciones distintas de acabado: Estándar, Urban y Explorer. Todas ellas parten de una base común, a la que se le añade según la versión un top case posterior o un completo juego de maletas de aluminio, pudiendo incrementar la capacidad de carga de esta RX4 hasta en 96 litros.
Independientemente de la variante por la que optemos, la Cyclone RX4 despliega un completo equipamiento que abarca desde su parte ciclo, así como todos aquellos elementos que conforman los apartados tecnológicos o de confort. Partiendo de un chasis de acero multitubular, esta RX4 emplea un basculante convencional de doble brazo como parte estructural principal en la zaga. El conjunto descansa sobre una horquilla invertida delantera con barras de 41 mm de diámetro, así como un monoamortiguador trasero.
Ambos elementos son regulables, con hasta 130 mm de recorrido en su frontal. El equipo de suspensiones trabaja a su vez con sendas llantas radiales, calzadas estas con neumáticos mixtos en medida 110/80R19 y 140/70R17, delante y detrás respectivamente. La frenada emplea 2 discos de 305 mm y pinzas de 4 pistones en el frontal, mientras que detrás es un disco de 258 mm y una pinza monopistón los encargados de realizar esta tarea.
El equipo de frenado cuenta además con la ayuda de un sistema ABS de doble canal. Así mismo, la nueva RX4 declara un peso final de 215 kilogramos a los que no sabemos si habrá que sumar los 18 litros que podemos albergar en su depósito de combustible (la marca no lo aclara). Por su parte, el asiento queda situado a solo 810 mm del suelo, con una distancia entre ejes declarada de 1.410 mm.
En términos de equipamiento, la Cyclone RX4 nos ofrece todo lo necesario para hacer de nuestros desplazamientos una satisfactoria experiencia de conducción: Piñas retroiluminadas, ABS desconectable, iluminación Full-LED, pantalla TFT con conexión para móvil y sensor de presión de neumáticos, defensas laterales de motor y chasis o manillar aluminio están dentro de la dotación estándar.
Con un precio que parte desde los 4.999 euros, la nueva Cyclone RX4 nos frece la posibilidad de hacernos con las versiones Urban y Explorer por 5.340 y 5.770 euros respectivamente.
Para más información y detalles podéis consultar la web oficial de la marca o visitar cualquiera de los distribuidores autorizados con los que colabora la firma china en nuestro país.
