Cuando acabe el verano, el 28 de septiembre, BMW presentará el primer modelo de la familia BMW R 2024. La nueva y deseada BMW R 1300 GS. Modelo del que no nos hemos cansado de adelantaros todas las noticias que nos llegaban sobre ella.
Es decir, vídeos del sonido, fotos de la moto sin camuflaje, instantáneas de las mulas de prueba por el campo, en carretera, datos finales, etc.
Tras la puesta de largo de la moto por excelencia del segmento maxitrail, y ya con la caja de Pandora abierta, otros modelos de BMW con la misma mecánica R 1300 bóxer la seguirán en 2024.
Nuestros compañeros alemanes, mucho más cerca del epicentro de BMW Motorrad, han echado las cartas y muestran lo que serán las BMW R 2024 que acompañen a la R 1300 GS. Es decir, las BMW R 1300 R, R 1300 RS y R 1300 RT 2024.
Además, aunque todavía no hay fotos ni filtraciones de las versiones R 1300, las han renderizado y te mostramos cómo podrían ser las R que llegarán el año que viene. Comentaros que el artista es el conocido diseñador Kar Lee.
- No te pierdas: El Museo BMW inaugura su exposición especial 100 Aniversario
Recordemos que el apellido R en la designación de modelos de BMW, originalmente se refería a la palabra «Rad». Servía para distinguirlas de la construcción de motores de aviones.
Pero, con el tiempo, esta letra se ha convertido en el identificador de los modelos bóxer de la prestigiosa marca germana. La primera incorporación a la nueva familia BMW R 2024, la R 1300 GS, como os comentamos antes, llegará al mercado a primerísimo de otoño de 2023.
La BMW R 1300 GS será la primera en llegar
El 28 de septiembre de 2023, exactamente 100 años después de la llegada de la BMW R 32, BMW presentará su nueva renovada maxitrail en Berlín, la R 1300 GS. Y los datos medio oficiales, obtenidos gracias a los datos de la autoridad suiza para las aprobaciones de tráfico en carretera, ya nos mostraron las cifras de potencia y par de la mecánica bóxer 1300 cc.
Es decir, 145,5 CV a 7.750 revoluciones y 149 Nm a 6.500 vueltas. Como se puede observar, el nuevo propulsor supera ampliamente las cifras de la actual BMW R 1250 GS, con 136 cv y 143 Nm.
Después llegarán las demás BMW R 2024
Aquí empezamos a frotar un poco la bola de cristal, aunque jugamos con ventaja. Como os comentamos con anterioridad, nuestros compañeros alemanes están muy bien informados…
Obviamente, la mecánica bóxer de 1300 cc no solo llegará impulsando la superventas GS, sino que también servirá como base de propulsión para otros modelos de la gama BMW R 2024. Es decir, una naked, una RS deportiva y la RT turística.
BMW R 1300 RS 2024
La BMW R 1300 RS llegará equipada, como no puede ser de otra manera, con un efectivo semicarenado. Según hemos podido conocer, existe una alta probabilidad de que la RS actual se mantenga en el portfolio de productos de los alemanes hasta el otoño del año que viene y la actualización, con la nueva mecánica R de 1300 cc llegaría a finales del 2024 o principios del 2025.
Cuando llegue, además del nuevo motor R, le acompañará el nuevo bastidor de aluminio, junto a ligeros cambios. La BMW R 1300 RS ganará en deportividad. De hecho, incluye unos faros más afilados y ajustados, prescinde de aristas innecesarias y se acurruca contra la moto como si fuera de una sola pieza.
La zaga es más estrecha e inclinada. Las piezas de aluminio y las formas menos lujosas también prometen un peso más liviano. Más potencia y menos peso, esta combinación encajaría a la perfección con el espíritu de la RS.
La RS mantendrá la extensa lista de sistemas de asistencia y ayuda a la conducción. Radar de sistema de alerta de ángulo muerto (delantero y trasero), luces direccionales traseras con freno integrado, luces de advertencia en los espejos para el cambio de carril, control de crucero con control de distancia, etc.
BMW R 1300 R 2024
La maxinaked de BMW, como sus hermanas, incluirá los sistemas de asistencia, nuevo motor (145 CV), chasis de aluminio… Y, al igual que en la RS, un gran radiador de agua llena el espacio frente al motor. Su misión es evitar el sobrecalentamiento del 2 cilindros.
Como en la RS 2024, le falta el Telelever en la parte delantera. Pero no importa, la horquilla invertida ha funcionado muy bien hasta ahora. Al igual que con la RS, la R está adornada con una zaga más estrecha que subraya su apariencia vigorosa de naked deportiva.
Ahora encontramos un pequeño cambio muy efectivo, el faro delantero. De nueva factura, la tecnología LED adorna todas sus funciones, es más estrecho y se encuentra mucho más cerca de la horquilla. Esta sutil diferencia hace que la R 1300 R 2024 parezca mucho más compacta.
También encontramos diferencias en el escape. De hecho, el silenciador de acero inoxidable es más pequeño y liviano. Está fabricado en acero inoxidable y casi sin costuras de soldadura visibles, sigue la forma de la parte trasera del silenciador delantero debajo del propulsor.
- Amplía información: La BMW R 1300 GS es ya una realidad: ¡cazada la moto de pruebas!
BMW R 1300 RT 2024
La moto de turismo alemana por excelencia, al igual que sus compañeras, llega como una cruiser de lujo equipada con el nuevo propulsor bóxer de 1300 cc y un eficiente chasis de aluminio, también rediseñado.
Aquí parece ser que acaban las similitudes con sus hermanas de catálogo. Sobre todo, debido a que esta máquina tiene que ser capaz de hacer frente a una gran cantidad de carga útil.
Para ello, BMW ha reforzado el bastidor principal de aluminio en los puntos de conexión con el subchasis trasero y, tambíen, reforzado el propio subchasis. Con tales requisitos, la construcción ligera consistente no tiene ninguna posibilidad, la estabilidad incondicional gana hasta el último gramo ahorrado. Por lo tanto, es bueno que haya suficiente espacio para un radiador de agua de dos partes en el interior del lujoso carenado de la RT 2024.
Incluso si la BMW R 1300 RT no llegara con los «Weight Watchers», los cambios en el lenguaje de diseño son necesarios. Visualmente, Kar Lee muestra una máquina con una mejor protección contra los elementos.
De hecho, el frontal cae hacia adelante de manera más pronunciada y más baja, lo que reduce el coeficiente de resistencia aerodinámica sin reducir las cualidades para viajar y, además, reduce el consumo y podría aumentar la autonomía hasta los 600 km. También el depósito de 25 litros tiene algo que decir.
Por supuesto, la BMW R 1300 RT 2024 incluirá toda la gama de electrónica. También cabe destacar los grandes proyectores LED con función de giro que iluminan la carretera como si fuera de día.
Aún más completa que la RS y R, la RT ofrece la gama completa de equipamiento. Es decir, radar, asientos con calefacción, parabrisas ajustable eléctricamente y sistema de audio.
Mientras tanto, el sistema de navegación separado también es historia. Una solución de conectividad permite un acoplamiento simple y, sobre todo, rápido con dispositivos Android y Apple. Este sistema refleja Google Maps directamente en el monitor a color de grandes dimensiones y alto contraste.
Tendremos que esperar hasta finales de septiembre de 2023, cuando BMW presente la R 1300 GS. En ese momento, probablemente sean desvelados el resto de la gama BMW R 2024 que seguirán a la maxitrail.
Así, casi seguro que en el transcurso de 2024 veamos la puesta de largo de las BMW R 1300 R, R 1300 RS y R 1300 RT. Todas, con la nueva mecánica bóxer 1300 cc y con más de 145 CV.
