BMW lanzaba el año pasado su bagger basada en la K 1600, sobre todo pensada para el público americano, gran amante de este tipo de modelos. Aprovechando la base creada para ella (zaga más baja, escapes paralelos al suelo, nuevas maletas más integradas, et), han decidido lanzar la nueva BMW K 1600 Grand America.
Para que nos hagamos una idea de cuál es el concepto de la Grand America, podemos encontrar una equivalencia en las K 1600 GT y GTL. Mientras la GT sólo equipa maletas laterales, la GTL añade el top case así como algunos elementos de serie. Este es el caso de la bagger vitaminada, que además de contar con un top case, también ve incrementado su equipamiento de origen.
Este baúl trasero preside los cambios que se incluyen en la Gran America. Dotado de respaldo, modifica también toda la zaga trasera en cuanto a la forma de las ópticas, integradas en los tres portaequipajes. La luz de freno e intermitentes se sitúan en las maletas mientras que el top case integra una luz de freno adicional.
La exclusividad de este modelo se nota tanto por los logos repartidos a lo largo de la moto como por el Style Package, que combina el color Blackstorm Metallic con el Austin Yellow Metallic, sin olvidar los toques cromados en la rueda delantera.
Como equipamiento de serie, la BMW K1600 Grand America cuenta con el control electrónico de suspensión Dynamic ESA, con dos configuraciones preestablecidas: Road para la mayoría de las carreteras y Cruise, en la que se prioriza el confort. También cuenta con marcha atrás de serie, con el fin de que las maniobras se realicen con mayor facilidad.
Otro de los elementos de origen son las plataformas adelantadas para el conductor, que permite adoptar una postura mucho más cómoda cuando recorremos largas distancias. Las del pasajero, siguen estando disponibles como opción.
No se han olvidado de otros gadgets que hacen la vida a bordo mucho más cómoda como por ejemplo las barras de protección laterales, puños y asientos calefactables, control de crucero y una pantalla rediseñada más alta con la que se consigue una mayor protección contra el viento o la lluvia. Conductos de aire integrados permite al conductor disfrutar de aire fresco siempre que lo necesite mientras que el sistema de audio se completa con el de navegación.
El motor, el conocido seis cilindros utilizado en la saga K 1600 con 160 cv y 175 Nm de par. Aunque en este caso, la velocidad máxima está limitada a los 162 km/h, aunque de momento no sabemos si será sólo para las unidades que se vendan en el mercado norteamericano.
Y para aquellos que quieran aun más, BMW dispone de más accesorios para su nueva BMW K1600 Grand America tales como el cambio sin embrague Shif Assistant Pro, la llamada de emergencia eCall en Europa, el pack Comfort, el Safety, asientos de varias alturas, etc.
