Vista por primera vez en EICMA 2019 en fase de prototipo, todo parecía indicar que aquella nueva supersport llegaría a los concesionarios debido a lo “realista” y avanzado que parecía la moto que lucía en el stand de Aprilia. Savia nueva en una prometedora categoría que alimentará bicilíndricas rabiosas y que, a tenor de sus características, inaugurará un camino a seguir por otros competidores. Por ahora, sólo la Norton Lightweight se postula como rival directa.
La experiencia de Aprilia en competición se deja notar en esta moto, un modelo con marcado pedigrí de carreras. Así, la Aprilia RS 660 se desmarca de sus hermanas Shiver de motor en V empleando un novedoso bicilíndrico en paralelo DOHC de 660 cc y 100 CV (cigüeñal calado a 270º) Euro 5 que hereda la misma electrónica de su hermana mayor, la RSV4. El paquete APRC comprende acelerador electrónico, módulo inercial IMU de 6 ejes, ABS y control de tracción en curva, control anti-caballito, control de velocidad, cambio semiautomático (up & down), control de freno motor y 5 modos de conducción (Commute, Dynamic, Individual, Challenge y Time Attack).
Alerones, iluminación LED con luces cuneteras, conjunto chasis-basculante (asimétrico) de aluminio con motor portante, horquilla invertida Kayaba de 41 mm, pinzas de freno delanteras radiales Brembo, instrumentación TFT a color (2 modos de visualización – Road y Track-), conectividad con nuestro Smartphone (MIA), intermitentes con frenada de emergencia o asiento monoplaza opcional son otras de sus características.
La Aprilia RS 660 estará disponible en dos decoraciones: morado-rojo Reggiani Réplica y negra con detalles en rojo.
