Siempre es gratificante conocer las últimas ideas que salen de la brillante mente de Oberdan Bezzi. En esta ocasión en forma de Aprilia E-Asy, una especie de remake de la controvertida Motó 6.5. Eso sí, en versión eléctrica, adaptándose a los nuevos tiempos que nos está tocando vivir, aunque manteniendo inalterada la esencia del diseño inicial de su creador, el francés Philippe Starck.
Para quien no conozca la historia de cómo se gestó el proyecto, que finalmente terminaría convirtiéndose en la conocida Motó 6.5, le recomendamos que visite este enlace donde encontrará toda la información al respecto de la misma. En cualquier caso, en modo resumen podemos decir de ella que se fabricaron apenas unos 6.000 ejemplares entre 1995 y 1996.
Presentada en Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 1994, no logró entusiasmar a los amantes de la marca italiana, por lo que su paso por la gama de esta fue bastante efímero. Equipada con un propulsor monocilíndrico Rotax de 652 cc, el mismo que equipaba, por ejemplo, la BMW F650 GS, ofrecía 43 CV a 6.250 rpm y 53 Nm de par motor a 5.000 vueltas.
Aprilia E-Asy: Motó 6.5 en versión 3.0
Con este juego de palabras y siglas podríamos definir al último diseño virtual de Bezzi, la Aprilia E-Asy, que en términos generales representa lo que podría ser una Motó 6.5 en 2024. Un modelo enchufable equipado con un paquete de baterías en el lugar donde antaño estaría ubicado el propulsor de origen austriaco.
Por supuesto, Oberdan recurre también a otros elementos de última hornada para dar forma a la parte ciclo de esta E-Asy, como por ejemplo una horquilla invertida delantera, llantas de aleación o un equipo de frenado comandado por sendos discos, uno por eje, con pinza de anclaje radial en el frontal.
Lo que parece que se mantiene inalterada es la filosofía del modelo originario de mediados de los noventa. Lo podemos ver en las líneas que conforman su depósito de combustible o la parte posterior. Incluso el diseño de las ópticas, sobre todo el que concierne al piloto trasero, no deja lugar a dudas de las intenciones de Bezzi con esta Aprilia E-Asy.
Un “review” de un modelo que actualmente se ha convertido en objeto de coleccionistas y amantes de la firma transalpina, a pesar de que en su momento fuera justamente lo contrario. Quizás en una versión enchufable del mismo, podría tener más éxito y mejor acogida que la Motó 6.5… o no. Cuestión de gustos y necesidades.
¿Qué opináis vosotros de esta E-Asy by Oberdan Bezzi?
