La Hercules W2000 está considerada como la primera moto de serie impulsada por un motor rotativo, una tecnología que únicamente se dejó ver en la Suzuki ER5 (1974-76), Norton Classic (1987-88) y la Norton F1 JPS (1990-91). Esta germana es una de las menos de 1.800 unidades vendidas entre 1974 y 1977, con denominación DKW (propiedad de Audi desde 1932) W2000 en otros mercados.
El motor de esta DKW es la parte más llamativa de esta moto, un propulsor rotativo tipo Wankel (en honor a su creador Félix Wankel, patentado en 1924) que, a pesar de no generalizarse en la industria del motor, tiene sus ventajas: ligereza, compacidad, suavidad, sobrerrégimen y sencillez. Por el contrario, tienden a recalentarse rápidamente y son algo más frágiles debido a los sellos del rotor, que deben estar siempre lubricados mediante una pequeña cantidad de aceite mezclado en la gasolina. Las últimas unidades de la W2000 incluían un sistema de lubricación automática independiente que lo inyectaba en las partes más delicadas.
El cuerpo de un motor rotativo de cuatro tiempos es una cavidad con forma de 8 en cuyo interior un rotor triangular excéntrico realiza un giro de centro variable constante. Este pistón transmite su movimiento rotatorio a un eje cigüeñal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro único.
Esta DKW W2000 de 1975 mostrada por Dave (Bullpen Cycles) tiene 294 cc, 32 CV a 6.500 rpm, 33.2 Nm a 4.500 rpm, refrigeración por aire, carburador Bing de 32 mm y 180 kg llena. Con ello es capaz de superar los 140 km/h. Caja de cambio de 6 velocidades, transmisión por cardan, frenos de disco y pinzas Grimeca son otras características.
