Kenny Roberts fue el primer estadounidense en ganar el título mundial de 500 cc, al que seguirían de forma consecutiva otros dos más. Con su inconfundible estilo de conducción, fue uno de los pioneros en usar las rodillas en las curvas. Kenny consiguió 24 victorias, 44 podios, 22 poles y 27 vueltas rápidas. Por ello, y con motivo del pasado GP de Austin, Alpinestars ha querido lanzar una edición limitada de sus Supertech R homenajeando a Kenny Roberts.
Las botas Supertech R son las racing más famosas de Alpinestars, han sido utilizadas por muchos pilotos del mundial y, en esta versión, vienen con varias mejoras: se ha rediseñado la suela de caucho compuesto y la zona de flexión delantera, e incluye una espinillera de perfil ergonómico. Todas estas evoluciones contribuyen a mejorar el rendimiento de esta bota que tiene certificado CE.
La parte superior se ha fabricado con microfibra técnica, que ofrece un alto grado de flexibilidad. La suela de caucho ligero garantiza una excelente sensación de agarre, a la vez que permite una flexión natural cuando el piloto cambia de posición y de presión en la estribera.
Para esta edición limitada, Alpinestars ha dado un nuevo diseño a la espinillera externa de TPU, que tiene forma ergonómica y se extiende hasta la parte externa de la pierna. Está diseñada para distribuir y absorber la energía del impacto mediante toda la superficie, a la vez que se mantiene compacta. El deslizador del talón es de polímero, y también protege contra el impacto y reduce la fricción en caso de caída.
Alpinestars ha incluido en esta versión un sistema de tobillera interior. Consiste en una tobillera biomecánica interna separada que trabaja con la estructura exterior de la bota. Con este mecanismo se consigue un sistema de protección que permite el movimiento completo y libre del pie, tobillo y pierna. A través de un trabajo de investigación, se ha conseguido dotar a este modelo de barras de torsión internas y externas, de doble bisagra, que están perfiladas para otorgar una mayor protección contra impactos al tobillo. Además, estas barras absorben de forma progresiva la tensión de flexión y rotación, por lo que reducen la presión y la probabilidad de que el piloto sufra una lesión por hiperextensión en las articulaciones de la parte inferior de la pierna.
