La hermana pequeña de la Triumph Bonneville T120 debutó en el catálogo en 2017 y ahora crece con cambios que la hacen ganar en prestaciones y reducir peso. Además incorpora otras novedades técnicas que consiguen que la nueva Triumph Bonneville T100 esté un peldaño por encima.
Tecnología y equipamiento
La Triumph Bonneville T100 incrementa la potencia de su bicilíndrico de 900 cc en 10 CV (65 CV a 7.400 rpm y 80 Nm a 3.750 rpm, al heredar el propulsor evolucionado del que equipaban las Street Twin/Scrambler 2019-2020), rebaja el peso 4 kg (228 kg llena, sólo 2.8 kg en el motor) e incluye nuevos cartuchos de horquilla, instrumentación retocada y freno delantero Brembo.
Respecto a la Bonneville T120 las principales diferencias pasan por su caja de cambios de 5 velocidades, un disco de freno delantero (310 mm), ausencia de modos de conducción, luz DRL y asa de pasajero, detalles y colores diferentes, terminación mate de las culatas y posibilidad de limitación para carnet A2.
La «Bonnie T100» está disponible en tres colores: negro brillo, rojo/blanco y azul/blanco. Su catálogo de accesorios específico cuenta con 117 referencias de personalización.
Rivales de la Triumph Bonneville T100
Las rivales directas de la T100 son la Moto Guzzi V7 Special, Royal Enfield Interceptor 650 y Kawasaki W800.
