Por mucho que lo intentemos alargar en la medida de lo posible y siempre sin correr riesgos por un desgaste excesivo, la hora de cambiar los neumáticos termina llegando. Es entonces cuando buscamos las soluciones que mejor se adapten a nuestros bolsillos y necesidades y es también en ese momento cuando descubrimos la posibilidad de montar otras medidas. Esto le ha pasado a Juan, que quiere sustituir su goma trasera original, de medidas 150/70/17 por una nueva de 170/60/17.
Como vimos en el especial que preparamos sobre los neumáticos, cada uno de los números tiene su significado. Así pues, el 150 significa el ancho del neumático expresado en milímetros, el segundo (70 en el neumático original) el porcentaje entre la altura de sección (el alto de la goma) y su anchura, mientras que el último número, 17, es la medida de la llanta.
En la actualidad y con la legislación vigente, cada vehículo cuenta con unos neumáticos homologados que puede montar. Es decir, en la Ficha Técnica del Vehículo expresa de forma clara las medidas que acepta tanto en la rueda delantera como en la trasera. Si no aparece, mucho nos tememos que no podrás montarlo.
En caso de que esas medidas u otras aparezcan, hay que tener claro que el comportamiento de la moto cambiará. Lo primero es que los neumáticos que ha visto Juan tienen 2 centímetros más de ancho, lo que implica una mayor superficie de contacto con el asfalto que a su vez significa más tracción y movimientos menos ágiles. Dependiendo de la sensibilidad de cada uno, los cambios se apreciarán más o menos. También es una rueda con menos porcentaje de altura y, en este caso, con menos altura total, algo que también se puede notar en la conducción.
No hay que olvidar que los neumáticos son la única parte de nuestra moto en contacto con el suelo. Aunque en ocasiones no se les presta la atención necesaria, una leve diferencia en la presión de los mismos condiciona el comportamiento de nuestra máquina, una situación que es más notable si variamos las medidas de las ruedas.
