1ª manga
Sykes tomaba la delantera nada más darse la salida, seguido en la primera curva por compañero de equipo Loris Baz y Davide Giugliano (Ducati) mientras se producía la caída de Fabien Foret (Kawasaki) y Rea se situaba en cuarta posición. En el primer paso por meta la diferencia del trío de cabeza con Rea era ya de casi medio segundo. Tras éste rodaba el dúo de Aprilia, Marco Melandri y Sylvain Guintoli.
Según avanzaban la carrera Giugliano y Baz continuaban su persecución a Sykes, aunque la ventaja del británico ascendía ya a más de dos segundos. Por su parte, los pilotos de Aprilia iban dando alcance a Rea, que seguía rodando en una solitaria cuarta posición.
Con Sykes escapado, el interés se trasladaba a la lucha que mantenían Baz y Giugliano. Poco a poco, Rea comenzaba a reducir su desventaja respecto a ellos, al tiempo que se distanciaba de Melandri y Guintoli y el dúo de Aprilia era alcanzado por Chaz Davies, que rodaba séptimo.
Superado el ecuador de la carrera Sykes disfrutaba ya una ventaja próxima a los cuatro segundos. Más retrasados, Toni Elías, Leon Haslam, Alex Lowes y Eugene Laverty mantenían una interesante batalla por la octava posición. Por su parte, Melandri comenzaría a perder terreno hasta ser rebasado por Laverty y Elías, que habían conseguido escaparse de Haslam y Lowes.
En las vueltas finales la ventaja de Sykes era ya de casi cinco segundos, con Baz y Giugliano segundo y tercero, seguidos por Rea y Davies. Tras ellos, Laverty daba cuenta de Guintoli para situarse sexto, aunque la distancia con Davies en la quinta posición era ya inalcanzable.
En la categoría EVO el piloto mejor clasificado era Leon Camier (BMW), duodécimo, seguido por el local David Salom (Kawasaki), décimo tercero.
Clasificación 1ª manga SBK Aragón 2014:
- Sykes (Kawasaki) 17 Vueltas (90.848 km) en 33’38.583
- Baz (Kawasaki) +4.275
- Rea (Honda) +8.418
- Davies (Ducati) +15.715
- Laverty (Suzuki) +19.305
- Guintoli (Aprilia) +21.998
- Elías (Aprilia) +24.018
- Giugliano (Ducati) +27.894
- Haslam (Honda) +29.077
- Lowes (Suzuki) +29.863
- Melandri (Aprilia) +34.820
- Camier (BMW) +35.255
- Salom (Kawasaki) +43.975
- Guarnoni (Kawasaki) +46.721
- Morais (Kawasaki) +56.619
- Scassa (Kawasaki) +1’16.469
- Yates (EBR) +1’35.047
- Toth (BMW) +1’48.427
- Andreozzi (Kawasaki) +1’51.222
- Sebestyen (BMW) +2’01.152
2ª manga
Después de haber conseguido la primera victoria del día, en la salida de la segunda carrera Tom Sykes volvía hacerse con la primera plaza desde el principio y de nuevo su compañero de equipo Loris Baz también aprovechaba para seguir su rueda. Una vez más Jonathan Rea (Honda) y Davide Giugliano (Ducati) seguían la estela de estos intentando escapar de Chaz Davies (Ducati).
A diferencia de la primera manga, Sykes no conseguía escapar con la misma facilidad, con su compañero de equipo y Rea siguiéndole a sólo unos metros. Por detrás del británico de Honda, Marco Melandri (Aprilia), Giugliano y Sylvain Guintoli (Aprilia) también se resistían a quedar rezagados, aunque sólo Baz conseguiría alcanzar la rueda de Sykes en la octava vuelta.
Llegado el último tercio de carrera Sykes continuaba primero con Baz pegado a su rueda, aunque el verdadero espectáculo llegaba de la mano de Melandri, que había superado a Rea y rodaba tercero acercándose peligrosamente al dúo del equipo Kawasaki Racing. Al mismo tiempo Rea también era superado por Guintoli y ocupaba la cuarta posición a casi cuatro segundos de la cabeza.
Cuando quedaban sólo tres vueltas Baz adelantaba a Sykes en la frenada trasera del circuito, pero el británico recuperaba la posición inmediatamente después mientras Melandri estaba ya en la estela de ambos. El italiano rebasaba al francés y buscaba con desesperación la rueda de Sykes mientras se defendía por detrás de los ataques de Baz.
En la última vuelta Melandri lanzaba su ataque sobre Sykes en la frenada de la recta posterior, pero el italiano erraba por el exceso y perdía incluso la segunda posición al ser superado por Baz. En ese orden terminarían los tres la carrera.
En la categoría EVO el primer clasificado era David Salom (Kawasaki), que completaba la lista de los diez primeros.
Clasificación 2ª manga SBK Aragón 2014:
- Sykes (Kawasaki) 17 Vueltas (90.848 km) en 33’37.223
- Baz (Kawasaki) +0.338
- Melandri (Aprilia) +0.470
- Guintoli (Aprilia) +5.429
- Rea (Honda) +8.861
- Laverty (Suzuki) +15.986
- Giugliano (Ducati) +18.206
- Haslam (Honda) +25.513
- Elias (Aprilia) +25.823
- Salom (Kawasaki) +38.949
- Canepa (Ducati) +39.413
- Camier (BMW) +41.486
- Morais (Kawasaki) +1’02.587
- Scassa (Kawasaki) +1’09.720
- Foret (Kawasaki) +1’14.046
- Andreozzi (Kawasaki) +1’14.233
- Yates (EBR) +1’35.195
- Toth (BMW) +1’37.781
- Sebestyen (BMW) +1’54.547
- May (EBR) +1’57.166
Clasificación Provisional del Mundial (Round 2 de 13):
- Sykes 75 puntos
- Baz 71
- Guintoli 64
- Melandri 49
- Rea 48
- Laverty 46
- Giugliano 43
- Davies 30
- Haslam 25
- Elias 23
- Salom 22
- Canepa 16
- Lowes 9
- Foret 9
- Camier 8
- Morais 7
- Allerton 6
- Guarnoni 4
- Corti 3
- Scassa 2
Declaraciones
Tom Sykes:
«Ha sido muy importante poder rendir a este nivel después del primer fin de semana en Phillip Island. Hemos conseguido dos victorias, pero después de cuatro o cinco vueltas en la segunda salida, las cosas estaban lejos de ser perfectas. La primera manga nos fue bien y teníamos un buen ritmo incluso con el asfalto a menor temperatura. No esperaba tener tanta ventaja, pero eso nos fue bien al final. Pensé que la segunda carrera sería más fácil con mayor temperatura, así que volví a montar el neumático SC0 de la primera salida. En la última vuelta tenía un plan para mantener detrás a Baz y Melandri y ha funcionado. Marco intentó pasarme, pero no pudo hacer la siguiente curva. Ha sido un buen final para el espectáculo».
David Salom:
«Estas dos carreras han sido muy duras y desde el principio del fin de semana hemos tenido problemas porque teníamos que probar algunas soluciones electrónicas. En la primera manga no he podido rodar al ritmo que esperaba. La segunda ha ido bien porque teníamos mejor puesta a punto, pero también se complicaba porque no podía escaparme de Camier. Después él se salió en la última vuelta y Canepa estaba muy cerca de mí, pero me las arreglé para mantener la décima posición. Estoy feliz porque todo el equipo ha trabajado al máximo y porque los pilotos oficiales del equipo en SBK también han tenido un gran día».
Toni Elías:
«En carrera hemos rodado mejor que en los entrenamientos, pero estamos pagando la falta de rodaje. He salido bien, especialmente en la segunda carrera, que me he puesto sexto pero me falta ritmo. La diferencia respecto al resto la noto acelerando porque la rueda trasera patina mucho, demasiado. Este es el aspecto que tenemos que mejorar, pero vamos progresando. En la segunda carrera hemos cambiado la puesta a punto de la suspensión delantera y la moto giraba mejor, pero frenando era inestable y patinaba mucho en la salida de las curvas. Espero que para Assen nos llegue algo por parte de Aprilia».
