El GP de Francia es solamente el quinto de la temporada, pero lo que estamos viendo en este arranque de campeonato, es suficiente para entender que estamos ante una de las temporadas más emocionantes de los últimos años. La igualdad es la constante, los fallos se pagan con muchos puestos, y una caída te puede sacar o meter de la lucha por los primeros puestos.
Lo que hemos visto este fin de semana refuerza esa idea. Y también confirma que Jorge Martín es quien lleva el timón del campeonato en este arranque de campaña. El madrileño, a pesar de la caída de Jerez, ha marcado la pauta a seguir todo el fin de semana con pole, victoria en la Sprint Race y victoria en la carrera. Gracias a ello, vuelve a coger aire al frente de la general gracias a su dominio del fin de semana, y al hecho de que Pecco Bagnaia no pudo puntuar en la Sprint Race, lo que supuso el tercer “cero” de italiano en lo que llevamos de temporada.
LA BATALLA A BRAZO PARTIDO ENTRE JORGE MARTÍN Y PECCO BAGNAIA 💪💪💪
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Pero más allá de los puntos de ventaja, 38 frente a Pecco, 40 sobre Márquez y Bastianini, la sensación es que Jorge Martín está en un momento en que además de ser muy rápido, es capaz de gestionar las situaciones. De hecho, durante las primeras veinte vueltas de carrera, fue Bagnaia quien estaba al frente de la misma marcando el ritmo y Martín, lejos de precipitarse, esperó el momento para atacar. Una vez consolidó el adelantamiento ya no soltó el primer puesto hasta la bandera a cuadros, y no fue porque Bagnaia no imprimiera presión, sino porque el madrileño supo aguantarla.
Pecco volvió a demostrar su clase y su talento, aunque tuvo que ceder un segundo puesto que parecía tener bastante encaminado, ante un Marc Márquez que sigue creciendo con la Ducati. Tanto está creciendo que se va de Le Mans tercero en el campeonato, como decíamos antes a 40 puntos de Martín, pero sólo a 2 de Bagnaia tras dos segundas posiciones. Y aunque la victoria se le resiste todavía, la sensación tras el GP de Francia es que llegará más pronto que tarde.
Y no son especulaciones o ganar de ver como culmina la recuperación de la caída de 2020, no. Es un hecho constatable porque esos dos segundos puestos llegaron después de remontar desde la décimo tercera posición de parrilla ambos días. Marc está de vuelta, con una moto inferior a la de Bagnaia y Martín. No conoce tanto la Ducati como ellos y aun así en su quinto GP ya podemos decir que está a su nivel.
🔥 ADELANTAMIENTO BESTIAL 🔥
Lo de Marc Márquez con Pecco Bagnaia en la última vuelta para ser 2º en Le Mans
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Además de los tres principales protagonistas, no hay que perder de vista al resto, y entre todos ellos no hay que pasar por alto la actuación de Enea Bastianini. El italiano, a pesar de cumplir una penalización de “vuelta larga” acabó a 2.2 segundos de cabeza, prácticamente el tiempo que perdió por la penalización. Tampoco es desdeñable el trabajo de Maverick Viñales, que fue tercero en la Sprint, y que estuvo parte de la carrera del domingo luchando por el podio, demostrando que tanto la Aprilia como él están para luchar y mucho más cerca de lo que parece. Y es que Maverick es quinto en la provisional, pero sólo a 10 puntos de Bagnaia.
Con el tiempo de carrera de 2024, el décimo clasificado del GP de Francia hubiera vencido en 2023
Di Gianantonio sigue mostrando su talento superando a pilotos con la GP24 como Franco Morbidelli, que cada vez está más cerca de recuperar su forma, o Brad Binder que fue capaz de remontar de la última a octava plaza. Aleix Espargaró, que se mantuvo en tercera posición hasta la décima vuelta, finalmente se vio relegado a la novena posición (tras un incidente con Bastianini) con Álex Márquez cerrando el “top10” a 13,4 segundos del vencedor.
¡SANCIÓN PARA BASTIANINI POR ESTA ACCIÓN CON ALEIX ESPARGARÓ! ⛔
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Quizás ese sea el dato más relevante sobre la igualdad en MotoGP, y es que después de 27 vueltas o lo que es lo mismo, 112,995 kilómetros, entre el primero y el último de los 10 primeros clasificados. Y todo ello batiendo récords de vuelta rápida y carrera otro fin de semana más, porque con el tiempo de carrera de Álex Márquez, hubiera vencido el GP de 2023 con una ventaja de 8 décimas.
Así que en el año más rápido de la historia de MotoGP estamos teniendo las clasificaciones más apretadas, ¿se puede pedir más? Quizás que las motos japonesas se sumen a la fiesta, aunque por ahora parece complicado…
