El TT de la Isla de Man de 2026 ha sido ciertamente atípico. Y no solamente por el condicionante del mal tiempo que tuvo y mucho que decir, sino porque este año se ha puesto en duda la continuidad de una de las categorías más espectaculares: la de los sidecar. Ahora mismo, el futuro de los sides está en el aire y se está estudiando su “sostenibilidad” de cara a futuras ediciones.
En estos días se está valorando si el TT de la Isla de Man seguirá contando en el futuro con categoría de sidecar. Y es que los organizadores han anunciado públicamente la apertura de un proceso de revisión que analizará varios aspectos sobre el pasado, presente y futuro de la categoría para decidir qué hacer.
La decisión llega unas semanas después de la suspensión de toda la actividad de los sidecar durante la edición de 2026. Una medida adoptada tras varios accidentes graves registrados durante las sesiones de clasificación.
El más importante en cuanto al planteamiento del futuro de la categoría es el que afectó a Ryan y Callum Crowe, poseedores del récord y cuatro veces vencedores de la categoría. Su sidecar, como se puede apreciar en vídeo, volcó después de despegar del suelo durante la tercera sesión de entrenamientos. Aunque ambos sobrevivieron al accidente, no fue el único incidente serio que obligó a los organizadores a tomar medidas.
También Maria Costello y Shaun Parker sufrieron un grave accidente durante las clasificaciones. Costello permanece hospitalizada después de sufrir lesiones de extrema gravedad que incluyen fracturas vertebrales y una parálisis desde la zona de las vértebras T5-T6 hacia abajo.
Los organizadores del TT de la Isla de Man se plantean mucho más que una revisión de seguridad
Lo más llamativo del anuncio es que la investigación no se limita únicamente a los accidentes ocurridos este año. De hecho, los propios organizadores han explicado que el estudio abordará cuestiones como la evolución del número de participantes, el desarrollo técnico de la categoría, los datos históricos de incidentes y la sostenibilidad de los sidecares dentro del TT a largo plazo.
Para intentar llegar a las mejores conclusiones, se van a crear diferentes paneles de especialistas que aportarán asesoramiento en materias como reglamentación técnica, organización deportiva y representación de los competidores. Además, pilotos, equipos, representantes de la industria, oficiales y aficionados podrán enviar sus aportaciones por escrito hasta el próximo 30 de junio. Luego, a finales del mes de julio, se espera la decisión definitiva.
Es curioso, eso sí, la definición que se ha elegido para este proceso. Los organizadores hablan expresamente de la sostenibilidad de la categoría y no únicamente de seguridad. Quizás es ese matiz el que implica una mayor incertidumbre sobre el futuro de los sides dentro del TT en los próximos años.
Gary Thompson, director de carrera del TT, ha reconocido que la suspensión de la categoría este año no fue una decisión sencilla debido al peso histórico que los sidecares tienen dentro de la prueba. Sin embargo, también ha dejado claro que la revisión analizará tendencias de participación, evolución técnica y datos de incidentes acumulados durante varios años, y no sólo los acontecimientos de esta temporada.
Por si esto fuera poco, la edición 2026 del IOM TT también pesa en otras pruebas, porque la categoría también ha sido eliminada del programa de las Southern 100 Races, otra de las citas más importantes que se disputan en la Isla de Man. La categoría Classic Sidecar, con máquinas históricas, sí se mantendrá en ese evento.
¿Qué pasará con los sidecares en el TT de la Isla de Man? Tendremos que esperar unas semanas, pero lo que es seguro es que las cosas van a cambiar, bien por nuevas normativas, o bien por su eliminación definitiva del programa de carreras. Pronto lo sabremos.
