Cuando uno se refiere a que el motociclismo es suficientemente peligroso como para hacerlo todavía más es precisamente por momentos como los que se vivieron en el GP de Cataluña 2026. Un GP que ganó Di Giannantonio pero que quedará por mucho tiempo grabado en la memoria de todos por lo que pudo haber sido.
Enea Bastianini ha aprovechado una entrevista con los compañeros de GPOne para hablar sin tapujos de una situación que actualmente parece no preocupar en exceso: la seguridad. La misma sensación que muchos tenemos desde fuera, el italiano la tiene desde dentro.
El Mundial de Superbike aterriza este fin de semana en Most, en República Checa. El trazado checo acogerá la quinta ronda de la temporada y dará la oportunidad a Bulega de seguir batiendo récords pero también a Lecuona de lograr su primer triunfo.
El Gran Premio de Cataluña llega en un momento en el que la lucha entre Marco Bezzecchi y Jorge Martín está en su punto álgido. El español llega a un punto del italiano a una pista que, históricamente, se le ha dado bien a la Aprilia. ¿Podrá alguien con los de Noale?
Tech3 es una de las estructuras satélite de MotoGP más deseadas en este momento. Con la llegada de Guenther Steiner se están llevando a cabo movimientos que antes no estaban planeados y uno es el de valorar opciones más allá de KTM, pero ¿qué pasaría con KTM si el equipo francés lo deja?
Bruselas sigue buscando la manera de igualar la complicada y polémica ITV (Inspección Técnica de Vehículos) para motos. La intención es que todos los países tomen una misma dirección, lo que podría endurecer la situación en varios países que llevan años encontrando “soluciones alternativas”.
Las cosas no iban bien antes de Le Mans para Marc Márquez, pero el sábado todo se complicó para el español. Ahora, tras someterse a una doble cirugía de pie y hombro, ya está en fase de recuperación. Marc se perderá el GP de Cataluña y no hay plazo de regreso.
Jorge Martín ha brillado con luz propia durante el GP de Francia. El madrileño conseguía dos victorias muy diferentes que lo sitúan a la estela de Bezzecchi en el campeonato. La cruz fue para Marc Márquez, que se iba al suelo en la Sprint Race y será baja, al menos, en el GP de Catalunya.
Ni más ni menos que un 88% de los usuarios consultados por una aseguradora británica han sido tajantes: usar la moto les ayuda a mejorar su bienestar mental. Y eso, en los tiempos que corren, es una ventaja extra a las que ya tienen las motos. ¿Tú también te sientes mejor?
El Gobierno francés ya trabaja en la homologación de kits de conversión para motos y scooters capaces de funcionar con Superetanol-E85, un combustible alternativo que lleva años creciendo en automoción
Todas las motos se crean para rodar, algunas tienen “la suerte” de ser destinadas a competición y otras, como esta Honda VFR750R RC30 nació para tener el privilegio de ser pilotada por Joey Dunlop, pero también por otros históricos como Steve Hislop y Nick Jeffries.
El Gran Premio de Francia será el primero de dos GP consecutivos con la importancia que tiene. Pero hay más, tras el rendimiento en Jerez de Ducati ¿estarán de vuelta? ¿Será Le Mans una pista en la que Aprilia podrá dominar? Pronto saldremos de dudas.
Jorge Lorenzo no suele andarse con medias tintas y suele decir las cosas como las piensa. Por eso al analizar lo que está pasando con Marc Márquez en el inicio de la temporada no ha dudado: Marc es superior técnicamente, pero su brazo no le permite ir al límite.
Jonas Folger está de vuelta en MotoGP, aunque sea de manera provisional y como piloto sustituto del todavía lesionado Maverick Viñales. El alemán se subirá a la KTM del Tech3 después de que tampoco Pol Espargaró pueda hacerlo por lesión.
Aunque hoy por hoy no parece una opción técnica que podamos disfrutar en el corto plazo, las investigaciones sobre el motor de hidrógeno continúan. El último paso en el ámbito de la investigación lo ha dado una universidad alemana que, según sus propios datos, ha logrado un motor con una eficiencia sobresaliente.
El proyecto 407 de Egig Performance ha convertido una apacible Vespa Primavera en una auténtica locura de dos tiempos con 100 CV. Eso sí, no es una pequeña preparación, no, es toda una obra de ingeniería.
Comparar el rendimiento de una Superbike frente a una MotoGP puede hacerse de dos maneras: comparación pura de rendimiento o coste por segundo. En este caso el enfrentamiento es directo y el resultado es, cuanto menos, llamativo.
Nicolo Bulega sigue intratable esta temporada y, también, imbatido. En esta ocasión la suerte se ha aliado con él para lograr el triplete, el mismo que Lecuona ha logrado pero de segundos puestos. En esta ocasión, eso sí, el tercer puesto ha ido cambiando de manos.
Gino Borsoi, como el resto del Pramac Racing, han pasado de luchar por el título con Ducati a luchar por no ser últimos con Yamaha. Pero el italiano ha analizado la situación y, conocedor del trabajo que se está haciendo, ve el vaso medio lleno.
El Mundial de Superbike vuelve a Hungría y esta vez lo hace en fechas diferentes a las del año pasado. El último trazado en incorporarse al campeonato será el escenario donde todos tendrán a Bulega en el punto de mira, especialmente un Iker Lecuona que busca su primera victoria.
