Solo han pasado unas semanas desde que anunciáramos a bombo y platillo lo buena, bonita y barata que iba a ser la novedosa y esperada Kove 650RR. Entonces, dejándonos guiar por las publicaciones de la propia marca en su China natal, os hacíamos partícipes de lo que supuestamente estaba por llegar a Europa: “124 CV, 188 kilos y 260 km/h son sus credenciales para entrar en el selecto segmento supersport de altas prestaciones”, comentábamos.
He de decir que en este caso debo entonar el “mea culpa”. Básicamente, porque fui el primero en “creerme” lo bonito del cuento. Debemos pensar que hace apenas un año Kove daba a conocer el primer prototipo del modelo en el mismo lugar donde ha presentado oficialmente la versión final del mismo: EICMA. Como podremos comprobar, no solo se han caído los CV de potencia por el camino y ha crecido el peso total del conjunto.
La marca también ha variado sensiblemente el equipamiento estándar con el que supuestamente pensaba lanzar el modelo al mercado. Tanto las suspensiones semiactivas como el sistema Brembo de la frenada han desaparecido en favor de unos componentes más sencillos (y baratos), algo totalmente entendible. Esto nos lleva a pensar entonces si Kove puede ser que nos tenga preparada alguna versión especial de su nueva 650RR con la que recupere la configuración inicial anunciada.
Kove 650RR: lo que sabemos
Tras su puesta de largo hace apenas unos días en EICMA 2026 la nueva Kove 650RR mantiene inalterado el motor DOHC de 645 cc refrigerado por líquido y 16 válvulas, que ahora anuncia una potencia final de 80 kW a 13.000 rpm y 60 Nm de par máximo a 11.000 rpm. La marca afirma que el “rendimiento se gestiona mediante un acelerador electrónico, tres modos de conducción (Estándar/Deportivo/Personalizado) y un cambio rápido bidireccional”.
En cuanto a la parte ciclo esta viene presidida por un contundente chasis de doble viga con el motor en posición autoportante. Este queda combinado con un subchasis y basculante de aluminio, así como una suspensión ajustable. No se aclaran las especificaciones de esta última, aunque podemos confirmar una horquilla invertida delantera y monoamortiguador trasero como elementos clave del sistema.
Por su parte, el kit de frenado utiliza dos discos delanteros flotantes con pinzas Taisko de cuatro pistones, mientras que en la zaga es un solo disco y una pinza monopistón los encargados de esta labor. El equipo está complementado con sendos sistemas de ABS en curva y control de tracción. Con un peso en vacío de 195 kg, la moto cuenta con un depósito de combustible de aluminio de 17 litros y una altura de asiento de 810 mm.
El paquete tecnológico incluye, entre otros, una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes, una pantalla TFT de 6 pulgadas con MotoPlay, cámaras delantera y trasera, y asistente de cambio de carril. Aseguran desde la marca que las primeras entregas de la Kove 650RR están programadas para comenzar en el tercer trimestre de 2027, por lo que aún queda tiempo para efectuar cambios en la configuración del modelo.
¿Podría estar preparando Kove una edición especial?
Esta es la duda que se nos viene a la mente ante tal cambio de paradigma comercial con esta 650RR. Entre otras cosas porque las imágenes con las que ilustramos el pasado artículo son extraídas de la propia web oficial de la marca. Es por ello que tenemos la firma convicción de que la compañía podría sorprendernos con alguna serie especial con los 125 CV declarados en origen y componentes TOP en parte ciclo y equipamiento.
También cabe la posibilidad que los datos ofrecidos en allí son gracias a una homologación equivalente a la antigua Euro4 y no la exigente Euro5 que sufrimos en Europa. Todo ello sin olvidarnos de la presencia de la marca en competición. En este sentido desde Kove afirmaban recientemente:
“La compañía también está preparando el modelo para competir en el Campeonato Mundial de Supersport de 2027”. Ante este escenario corporativo todo es posible, así que estaremos atentos ante cualquier novedad sobre el tema, incluida la posibilidad del lanzamiento futuro de una variante especial de la 650RR.
