Por todos es conocido que a mayor velocidad a la hora de un impacto mayores serán las consecuencias. Si además, se trata de dos objetos en movimiento que van en direcciones opuestas la velocidad de ambos se sumará y el impacto tendrá unas consecuencias mucho más graves. No es que yo sea un experto en física, pero en resumidas cuentas a menor velocidad menos daños y viceversa.
Pues bien, esa conclusión también la tiene la DGT y por eso ha decidido, entre otras medidas muy acertadas dicho sea de paso, que a partir de ahora en carretera secundaria no se podrá adelantar a más del límite de la vía. ¿Qué se consigue con esta medida? Según ellos menos accidentes, según la lógica un tiempo de adelantamiento mayor, por tanto mayor tiempo en el carril contrario lo que a su vez conlleva la posibilidad de que aparezca un vehículo de frente en mitad de la maniobra.
Hasta ahora, si ibas por una carretera limitada a su límite específico, 90 km/h, podías adelantar siempre y cuando el vehículo adelantado circulase por debajo de esos 90 km/h. Para conseguir una maniobra rápida y efectiva, se permitía subir 20 km/h a la hora de adelantar. Ahora bien, todo hay que decirlo, la cantidad de barbaridades que he visto en carretera para adelantar, con gente que se creía que tenía barra libre es innumerable. Ver como gente por encima del límite de la carretera, era adelantada a mucha más velocidad es algo de lo que he sido testigo en muchas, demasiadas, ocasiones y en todo tipo de carretera.
Entonces, digo yo, que el problema no está en que se deje un margen de 20 km/h para adelantar, es que hay mucho irresponsable suelto. ¿Cómo se lucha contra ese tipo de conductor indeseable? Radares, drones, patrullas, controles, el Pegasus (en vez de estar encima de autopistas recaudando). Pero cuando tú decides que ahora sólo se puede adelantar a la velocidad máxima de la vía, a la gente que se ponía a 150 en una convencional le va a dar lo mismo mientras que a la gente que cumple las normas la estás poniendo en peligro con tus decisiones.
Y sí, si empiezan a aumentar los choques frontales en carreteras secundarias habrá que señalar directamente a la DGT y a quien ha aprobado una norma por la cual adelantar a un camión antes suponía unos 2,5 segundos, haciéndolo a 110 km/h. Ahora, a 90 km/h y teniendo en cuenta que la velocidad máxima del camión es de 80 km/h esa maniobra sube hasta los 7,5 segundos. Pero en metros es todavía más sobrecogedor porque a 110 km/h en 2,5 segundos se recorren 76,25 metros mientras que a 90 km/h en 7,5 segundos son 187,5 metros circulando por el carril contrario.
Es decir, para que circulemos más seguros vamos a estar el triple de tiempo y más del doble de metros sobre el carril contrario. La verdad es que no sé muy bien qué pensar más allá de que esto huele que tira de espaldas a medida recaudatoria. Lo que sí tengo claro es que las culpas de lo que pase recaerán sobre los hombros de quién ha decidido esta atrocidad. Y mientras, al resto, sed prudentes, curaros en salud y pensad que mejor una multa que un accidente…
