Zontes, la marca del gigante chino Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd., aterrizó en nuestro país en 2018 de la mano de Turbimot (responsable también de FB Mondial, Super Soco y SWM), una empresa englobada en la estructura del macrogrupo ONEX, un distribuidor de motos con 30 años de experiencia en el sector. La apuesta inicial se centró en modelos monocilíndricos de 312 cc específicos para carnet A2, pero no se han quedado ahí.
Así, a los cinco modelos del catálogo trescientos inicial (R310, T310, T2-310, V310 y X310) se han ido incorporando en los tres últimos años un cuarteto en el octavo de litro (Zontes U125, Zontes U1-125, Zontes Z2-125 y Zontes G1-125/X) y un scooter sport-GT, el Zontes M310. El plato fuerte llegará con las nuevas Zontes tricilíndricas, aunque habrá que esperar más información al respecto. Ante este plantel de 11 modelos se echa de menos una Zontes G3-350X, es decir, una naked neo-retro con toque scrambler y motor de media cilindrada. A tenor de las patentes de diseño registradas según la publicación Cycle World, este modelo se hará realidad a corto plazo, y con aumento de cilindrada incluido.
CARACTERÍSTICAS Y EQUIPAMIENTO
Como viene siendo habitual en la marca china, la futura Zontes G3-350X compartirá plataforma con otros modelos del catálogo (chasis, suspensión, motor, etc), si bien mantendrá un diseño, equipamiento y accesorios específicos para el enfoque scrambler urbano del que hace gala. Lo que no sabemos es si, como sucede con su hermana de 125 cc, habrá una versión con llantas de aleación (17″) además de la de llantas de radios tubeless.
Además de recurrir a un propulsor Euro 5 de segunda generación (monocilíndrico DOHC 4 válvulas refrigerado por agua con inyección electrónica, embrague anti-rebote, doble modo de conducción, batería de litio y ABS), debido al aumento de cilindrada, la potencia aumentaría de 35 a 43 CV para competir directamente con otras rivales como la Husqvarna Svartpilen 401, la Honda CB300R o la hipotética Yamaha XSR300.
A nivel chasis, destacaría por su bastidor tubular de acero con basculante asimétrico en fundición de aluminio y refuerzos externos, horquilla invertida y monoamortiguador trasero. Manillar de conicidad variable, cubremanetas racing, piñas retroiluminadas, manetas regulables en distancia, bloqueo de cerradura, instrumentación TFT a color, llave de proximidad y toma de corriente USB completarían el conjunto.
