Jack Middelburg fue uno de los pilotos con más talento que han surgido de Holanda. Junto a Will Hartog y Boet van Dulmen, se consideraban la crème de la crème en cuanto a los corredores venidos de los Países Bajos al mundial de velocidad. Por desgracia, Jack Middelburg fallecería en 1984 pero antes tuvo el honor de convertirse en el último piloto privado de 500 (de los que pagaban todo de su bolsillo y con sus propios patrocinadores, algo impensable hoy en día) en llevarse una victoria derrotando al mismísimo Kenny Roberts en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1981.
Si queréis recordar aquel histórico momento, podéis ver la carrera al completo en el siguiente vídeo:
Un año antes había sido el segundo piloto holandés en hacerse con la victoria en el Dutch TT. Estas serían sus dos únicas victorias, a las que habría que sumar los podios del GP de Suecia en 1979 y 1981. Esos dos años conseguiría su mejor clasificación en el mundial, con sendos séptimos puestos al término de la temporada de 500.
Con el fin de rendirle un merecido homenaje, la revista holandesa especializada en competición RTL GP Magazine y el taller de clásicas Gilex Classic Motorcycles, con el apoyo de Yamaha, han decidido reconvertir una Yamaha XSR900 Abarth a imagen y semejanza de la que llevaba Jack Middelburg, manteniendo el mismo esquema de color así como el dorsal 8 que utilizó en 1980.
THE JUMPING JACK YAMAHA by GILEX CLASSICS MOTORCYCLES from RocketGarage on Vimeo.
El nombre con el que han bautizado la moto, Yamaha XSR900 Abarth “Jumping Jack” no podría ser otro pues Middelburg era conocido como Jumping Jack, nombre que habían tomado de la canción de los Rolling Stones Jumpin’ Jack Flash dada la forma salvaje que tenía de pilotar.
No hay demasiados datos sobre la preparación, pero sí que podemos apreciar algunos cambios como las llantas de radios Excel, la carrocería y guardabarros delantero personalizados, el escape inspirado en el de la Yamaha 500 o la sustitución de la horquilla invertida con pinzas radiales por otra telescópica con pinzas axiales con el fin de mantener una estética lo más similar posible a la de la moto que llevó Jack Middelburg.
