En 2009 Triumph lanzaba la Thunderbird, un modelo que devolvía a la marca a sus raíces clásicas de los años 50, 60 y 70 y que estaba propulsado por un motor bicilíndrico en paralelo de 1.699 cc, el de mayor cilindrada del mundo en una moto de serie. Dos años después nacía su hermana mayor, la potente Thunderbird Storm. Ahora, la fábrica inglesa lanza al mercado las nuevas Thunderbird Commander y Thunderbird LT: una cruiser con toque deportivo y una custom clásica muy carismática.
Ambos modelos ofrecen numerosas posibilidades de personalización gracias a la extensa gama de accesorios opcionales Triumph.
Thunderbird LT (18.695 €)
Con su característico faro delantero central custodiado por dos faros auxiliares y los primeros neumáticos radiales de perfil blanco del mercado (desarrollados en colaboración con Avon), la LT ha sido dotada de elementos que le dan un toque más touring y optimizan su ergonomía como un parabrisas de liberación rápida, un envolvente asiento de nuevo diseño con acolchado de triple densidad y apoyo lumbar, respaldo para el pasajero, amplias alforjas de cuero (52 litros en total) con toma de corriente interna y unas suspensiones optimizadas.
Al igual que su predecesora, la Thunderbird LT está propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 1.700 cc que genera 94 CV a 5.400 rpm y un par de 151 Nm a 3.550 rpm. Con el objetivo de mejorar su maniobrabilidad a baja velocidad, se ha desarrollado un nuevo chasis, se ha optimizado el lanzamiento de la horquilla y se ha modificado la geometría de la dirección.
La Thunderbird LT, disponible en dos llamativos esquemas de color: “Caspian Blue”/ “Crystal White” y “Lava Red”/ “Phantom Black”.
Thunderbird Commander (18.095 €)
Por su parte, la Commander es una moto con garra y carácter, gracias a su contundente motor bicilíndrico en paralelo de 1.699 cc, su apariencia enérgica y poderosa y la relajada posición de conducción que ofrece. Caracterizada por su doble óptica delantera, la Commander destaca por su renovado look, más agresivo gracias a sus neumáticos “superanchos”, escapes de salida cónica y numerosos detalles cromados. Los ingenieros de Hinckley la han dotado de un acolchado de triple densidad en el asiento y un apoyo lumbar para el conductor; a la vez que se ha reforzado su manejabilidad gracias al rediseño de la geometría de la dirección y del chasis, y a la incorporación de componentes de primer nivel como una horquilla Showa de 47 mm con protecciones y amortiguadores traseros con cinco niveles de ajuste.
La frenada en ambos modelos corre a cargo del doble disco flotante delantero de 310 mm mordido por pinzas Nissin de 4 pistones y un disco trasero de 310 mm con pinza flotante Brembo, complementados por el ABS de serie para detener completamente la motocicleta desde los 130 km/h en menos de 65 metros. El resultado: una excelente maniobrabilidad y una conducción ágil, estable y precisa, a la vez que cómoda y relajada para recorrer largas distancias de forma placentera.
Este nuevo modelo, con dos combinaciones de color diferentes (“Lava Red” / “Crimson Sunset Red” y “Phantom Black” / “Storm Grey”).
