En el último trimestre de 2023, X-Wedge, una marca china de nueva factura, daba a conocer su gama inicial de modelos, todos ellos de gran cilindrada y un marcado estilo yanqui. Integrada dentro del grupo empresarial chino HISUN Motors, ha contado desde sus inicios con la colaboración en materia de desarrollo del conocido estudio de diseño KISKA.
En la base del proyecto encontramos un portentoso bloque V-twin de 2 litros de cubicaje construido bajo el diseño de los conocidos bicilíndrico en V (X-Wedge) firmado por el especialista S&S. Estos han sido empleados en el pasado para propulsar monturas pertenecientes a marcas como Arch y Curtiss.
X-Wedge apuesta por una fusión de conceptos
Es en este punto, el de fusionar una mecánica tradicional estadounidense con el estilo contundente que ofrecen los modelos mega cruiser, donde X-Wedge da vida a una gama de modelos conformada por tres alternativas englobadas en este segmento, así como dos triciclos de filosofía totalmente inversa:
- X-Wedge Vanguard VT2000
- X-Wedge Walker WR1000
- X-Wedge Rover RL2000
- X-Wedge Ranger RX2000
- X-Wedge Rover RL2000S
Son precisamente estas dos últimas las que recientemente han sido sometidas a algunos cambios estéticos, tal y como confirman los compañeros de AMCN: “Las nuevas homologaciones chinas revelan que dos de los modelos clave de la compañía recibirán modificaciones”, explican. “Los cambios incluyen un nuevo aspecto totalmente negro para ambos modelos”.
Esto es fruto de haber eliminado “las piezas cromadas del motor y del escape que se veían en las versiones originales de 2023 de las motos, así como los embellecedores cromados de los faros y añadiendo un nuevo diseño de ruedas que comparten ambas máquinas”, concluyen. En cuanto a los aspectos técnicos que se anunciaron en su debut, no parece haber cambios de relevancia que declarar.
Por ende el V-Twin de 1.976 cc sigue siendo el protagonista estelar de la gama de X-Wedge. La marca declara una potencia de 103 CV a 5.000 rpm y un par máximo de 158 Nm a 3.000 rpm. Además, incluye, entre otros, un sistema de desconexión de cilindros, en este caso el posterior, logrando reducir el consumo y las emisiones emitidas en forma de CO₂. A nivel de equipamiento destacan, entre otros:
- Sistema de luces LED
- Pantalla TFT en color
- Sistema de frenado ABS
- Control de tracción y crucero
- Sistema TPMS
- Arranque sin llave, etc.
X-Wedge traspasa las fronteras chinas
Más allá de los cambios efectuados en dos de sus modelos, uno de los aspectos más relevantes sobre X-Wedge está relacionado con su expansión comercial. Esta misma temporada la marca ha iniciado sus operaciones comerciales en Malasia con precios que parten desde los 14.600 euros al cambio, de su modelo Ranger RX2000 Bobber y llegan a los 148.888 RM (ringgit malayo), unos 31.500 euros al cambio, en su modelo más ambicioso, el Vanguard VT2000.
En este caso, tal y como lo describe la propia marca, estaríamos ante “un triciclo de ultralujo irradia exclusividad”. Entre el equipamiento estándar incluye una marcha atrás específica para maniobrar sin esfuerzo, sistema de audio JBL de alta fidelidad con cuatro altavoces, reproductor de radio y conectividad Bluetooth.
Los pasajeros se benefician de una pantalla de proyección de navegación y cámaras integradas delanteras y traseras para mayor seguridad. La comodidad en el buque insignia de X-Wedge es primordial, así que los asientos delanteros y traseros calefactables vienen de serie. También parabrisas ajustable y un amplio sistema de almacenamiento que incluye un baúl superior, un baúl trasero, dos maletas laterales, un portaequipajes y dos compartimentos de almacenamiento delanteros.
