La Suzuki XN85 Turbo es una de esas monturas referencia dentro de la categoría de modelos sobrealimentados que se pusieron tan de moda a comienzos de los años 80. Entonces muchas marcas intentaron desarrollar este tipo de tecnología, con menor o mayor acierto, dependiendo de los ingredientes escogidos para ello.
Además, como es el caso de esta XN85 Turbo, se atrevían incluso a innovar dentro del sector de las dos ruedas, adoptando elementos aún no empleados en una motocicleta de calle. Hablamos por ejemplo, de acoplar una llanta de 16” en su eje delantero, convirtiéndose en la primera montura matriculable en hacer uso de esta medida.
Suzuki XN85 Turbo en detalle
Es en 1983 cuando la XN85 Turbo debutaba oficialmente, manteniéndose su producción solamente hasta 1985. A lo largo de aquel periodo se construyeron únicamente 1.153 ejemplares del modelo. Eso nos da una idea de lo difícil que es en la actualidad encontrar alguna unidad a la venta, como es el caso de nuestra protagonista.
Estéticamente, adoptaba algunos rasgos de su hermana, la GSX 750S Katana y contaba con elementos de última generación como el recién estrenado sistema de suspensión trasera Suzuki Full Floater del cual la revista Motorcyclist comentaba: “Nada funciona mejor en las curvas que la Suzuki XN85”.
En términos mecánicos, el motor tetracilíndrico de 673 cc declaraba 85 CV de potencia, cifra que a la postre le serviría para adoptar la denominación comercial. Con un peso declarado de 246 kg, lograba alcanzar los 400 metros desde parado en 12,3 segundos. Sin embargo, todo ello no le sirvió para que la marca le diera el relevo con la nueva Suzuki GS750ES, más barata, ligera y potente que esta XN85 Turbo.
El ejemplar que hoy os mostramos está a la venta en Lincoln, Nebraska y está asociada al número de chasis JS1GP71T2D2100147. Es una de las 300 unidades que se comercializaron en EE. UU. Cuenta actualmente con 33.806 millas, unos 54.400 km, y al parecer necesita una puesta a punto general, tal y como cuenta el vendedor:
“No me tomé el tiempo para devolverle la vida, pero el propietario anterior la llevó a mi antiguo concesionario. Quitamos la batería y la guardamos. Estoy seguro de que necesitará limpiar los carburadores, una batería y neumáticos nuevos y posiblemente otros trabajos”.
Concluye: “La tuve en mi colección hasta que la vendí en el concesionario en 2022 y ahora poco a poco estoy vendiendo todas esas motos que acumulé”. La oferta más alta ofrecida hasta el momento es de 3.500 dólares y para poder pujar por ella podéis acceder directamente al propio anuncio pinchando en este enlace ¡Suerte!
