Kawasaki, Morini, Yamaha, Honda y Suzuki apostaron por las motos sobrealimentadas durante la década de los 80, una tecnología que a futuro podría volver para optimizar las prestaciones y reducir emisiones. La Suzuki XN85 Turbo debutó en 1983, un concepto más deportivo que el de Yamaha y Honda. El diseño estaba inspirado en el de su hermana, la Suzuki GSX 750S Katana.
Su motor tetracilíndrico de 673 cc declaraba 85 CV (de ahí la denominación XN85) para 246 kg. Incorporaba inyección electrónica, pinzas de dos pistones, encendido de transistores y, sobre todo, una llanta delantera de 16” que por aquel entonces sólo se veían en los modelos más deportivos.
Su elevado precio junto a la llegada del la Suzuki GS750ES en 1985, igual de potente pero más ligera y barata, puso fin a su comercialización.
Esta Suzuki vendida en Beaverton (Oregon, EE.UU) luce chasis VIN: JS1GP71T9D2100095, sólo tiene 25.353 km en su motor y se encuentra en un estado excelente. El anterior propietario se la compró a su primer dueño, quien la mantuvo en su colección privada durante más de una década. Recientemente se cambió la batería, pastillas, filtros y se limpiaron los frenos.
