Un año más os mostramos a todas las preparaciones que lograron subir al podio del Custom Bike Show celebrado en Lignano Sabbiadoro (Udine – Italia) dentro de los actos llevados a cabo en la 3ª edición de la Italian Bike Week. Este evento nacido en 2022 como spin-off de septiembre del histórico Biker Fest International, sigue entusiasmando a los amantes de las preparaciones, así como a aquellos customizadores de diferentes partes del mundo que allí se dan cita.
Aunque el acento está puesto en el mundo Adventure & Off-Road, que desplaza el énfasis del Biker Fest International, tradicionalmente centrado en el custom, la IBW no olvida sus raíces. Estas están firmemente ligadas a uno de los Bike Shows más históricos de Europa, nacido en 1987 con el BFI.
La Italian Bike Week duplica la cita de Lignano con el primer y único campeonato nacional dedicado a los customizadores y a las motos especiales: el Campeonato Italiano de Motociclismo (IMC), que hizo su regreso a la ciudad adriática unos meses después de la ronda de mayo celebrada durante el Biker Fest.
Custom Bike Show 2024: Preparaciones de muy alto nivel
La Custom Bike Show 2024 una competición muy dura, no solo para los constructores especiales, sino también para los jueces del IMC, que tuvieron la difícil tarea de seleccionar las mejores y más exclusivas motos personalizadas entre más de 50 participantes procedentes de toda Italia y del extranjero. Había ocho categorías en la competición, además del premio más prestigioso, el Best in Show, destinado a la moto más espectacular del evento.
La ganadora fue “Goddess of Speed”, una magnífica creación de Mirko Perugini de Gallery Motorcycles (BS), construida alrededor del legendario motor Harley-Davidson Evolution. Terminada en primavera, esta moto especial hizo su debut en el 30º Rally HOG, ganando su primer premio en el evento oficial europeo de Harley-Davidson celebrado en Senigallia (AN) a principios de junio.
La inspiración para esta moto proviene del mundo de los récords de velocidad, con numerosos guiños a la era de Land Speed Record de antes de la guerra. Estos incluyen el carenado trasero aerodinámico, manillares anchos doblados hacia abajo, una horquilla delantera springer y ruedas lenticulares de 21 y 16 pulgadas, delante y detrás respectivamente. En el corazón del chasis hecho a medida se encuentra el potente motor V-Twin de 1340 cc, alimentado por un icónico carburador S&S Super E.
El motor ha sido “envejecido” deliberadamente para que coincida con el estilo vintage general de la moto. Por ejemplo, se quitaron las tapas de balancines, dejando al descubierto los mecanismos de válvulas, un homenaje a los modelos legendarios de los años 20 y 30.
La motocicleta también presenta una figura decorativa de Niké, la diosa griega de la victoria, un diseño tomado de los sedanes de lujo de Packard. Los componentes modernos de alto rendimiento, como una pinza de freno trasera radial Brembo, completan la construcción. El trabajo de pintura vintage, con sus colores y gráficos de la época, fue realizado por Dox Art Factory.
Por otro lado, Harley-Davidson dominó tanto la categoría Cafe Racer como la Old Style de esta Custom Bike Show. En la primera, la ganadora fue una 883 de Low Special Parts (NA), mientras que en la segunda se alzó con la victoria “El Chapo”, una Heritage Classic construida por HD Bérgamo (BG) al estilo Chicano. Esta moto también apareció en la portada del número de agosto/septiembre de Bikers Life. Dos Honda, una Hornet personalizada por FTG Moto (MI) y una Shadow 600 de Red House Chopper de Roma, se llevaron los máximos honores en las categorías Streetfighter y Metric, respectivamente.
Teniendo en cuenta el espíritu “dirt” del Custom Bike Show, las categorías Scrambler y Adventure fueron especialmente populares. Una Norton Commando construida por Grillo de Savona ganó la clase Scrambler, mientras que la Yamaha Super Ténéré de Punto Moto Factory Bike (VE) se llevó el primer puesto en la categoría Adventure, especialmente creada para IBW. Austria también se adjudicó varias victorias, con la “Knickrammen” con motor S&S de Stefan B. logrando el primer puesto en la categoría Freestyle y Ramses Garage, dominando la clase HD Modificada con una Vicla basada en la Heritage Softail.
Tras las fechas de verano, el Campeonato Italiano de Motociclismo continúa en otoño, con la próxima ronda programada en Cesena del 23 al 24 de noviembre, durante el evento Ruotando – Kustom Kulture. Por aquí os dejamos los resultados finales de cada una de las categorías del Custom Bike Show 2024.
Scrambler
- 1º NORTON COMMANDO – Grillo (SV)
- 2º YAMAHA TT 600 – Raw Custom (PD)
- 3º HONDA CB250 – Stray’s Garage (MO)
Cafe Racer
- 1º HD 883 – Low Special Parts (NA)
- 2º MOTO GUZZI 1000 SP – North East Custom (PD)
- 3º SUZUKI DR650 – MdiM Garage Style (TV)
Old Style
- 1º HD Heritage Classic – HD Bergamo (BG)
- 2º HD FLH – Orsetto Garage y CE Performance (TV
- 3º HD FLH – Mirko Capone (TV)
Streetfighter
- 1º HONDA HORNET – FTG Moto (MI)
- 2º HD FXR – Reds Motorcycles (VI)
- 3º YAMAHA XJR 1300 – Orsetto Garage (TV)
Modified H-D
- 1º HD HERITAGE SOFTAIL – Ramses Garage (Austria)
- 2º HD XL 883R – Low Special Parts (NA)
- 3º HD NIGHT ROD – Devil’s Garage (RC)
Metric
- 1º HONDA SHADOW 600 – Red House Chopper (RM)
- 2º HONDA SHADOW 600 – Croy Garage (VR)
- 3º HONDA SHADOW 750 – Mr Fighter (TV)
Adventure
- 1º YAMAHA SUPER TENERE – Punto Moto Factory Bike (VE)
- 2º BMW R100 GS – Santa Fox (SV)
- 3º HONDA TRANSALP 600 – MdiM Garage Style (TV)
Freestyle
- 1º S&S 58 KNICKRAMMEN – Stefan B. (Austria)
- 2º HONDA SHADOW
- 3º URAL – Stray’s Garage (MO)
Best in show
- HD 1340 – Gallery Motorcycles (BS)
