Cuando el pasado mes de febrero conocimos la radical Ducati Desmoto de Futuri Motion Tech, hubo un aspecto que nos llamó poderosamente la atención de este elaborado proyecto. Nos referimos a la unidad de control ÖTX, desarrollada por el propio especialista holandés, con la cual es posible “configurar los ajustes de rebote y compresión en cualquier amortiguador trasero, horquilla delantera o amortiguador de dirección Öhlins TTX con control electrónico”, tal y como el mismo ha explicado tras el lanzamiento oficial en serie del producto.
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Unidad de control ÖTX en detalle
Mark van Veggel, fundador del taller holandés Futuri Motion Tech, con sede en Tilburg es, además de un preparador de alto nivel, alguien que idea nuevas soluciones técnicas con las que poder acercar las últimas tecnologías a cualquier motero. Una buena prueba de ello es esta unidad de control ÖTX que hoy os mostramos. La misma que acaba de lanzar al mercado por el módico precio de 340 euros.
Con ella podemos replicar la funcionalidad electrónica de las suspensiones Öhlins TTX sin precisar de la ECU prevista en cualquier modelo de moto que las equipa. Desde una pequeña y práctica carcasa transparente que cabe en la palma de la mano ahora es posible regular los ajustes de rebote y compresión valiéndonos de los dos botones que esta incluye. Además, no es necesario mantener el controlador ÖTX conectado a la suspensión.
Una vez hemos ajustado los parámetros según nuestras preferencias la unidad de control ÖTX se puede desconectar. Veggel explica en la descripción del producto: “Esto significa que puedes usar un solo controlador para el amortiguador trasero y la horquilla delantera al mismo tiempo, o para varias bicicletas, por ejemplo. O puedes dejarlo conectado para realizar ajustes rápidos cuando sea necesario.”
Sobre cómo logró desarrollar esta interesante unidad de control ÖTX, Mark explicaba recientemente: “Empecé a desmontar cosas, a abrir componentes, a hacer pruebas. Hice las primeras pruebas de este controlador hace unos cinco años y conseguí que funcionara un prototipo básico. Luego, hace unos dos años, terminé el producto final”.
Sin embargo tiene nuevas ideas en la cabeza para mejorarlo mediante nuevas aplicaciones y compatibilidades. De hecho ya trabaja mano a mano con un colega ingeniero informático y los resultados resultan verdaderamente prometedores. Según parece la futura versión de la unidad de control ÖTX “no tendrá pantalla, permanecerá acoplado a la moto y se controlará mediante Bluetooth o posiblemente mediante el bus CAN”, comenta el propio Veggel.
Concluye afirmando que “esto abre la puerta a posibilidades como ajustes de suspensión basados en GPS o incluso ajustes en función del ángulo de inclinación, donde la moto modifica el comportamiento de la suspensión curva a curva según la configuración”. En definitiva una interesante alarde tecnológico que podría incluso ser usado por algunas marcas de motos en un futuro próximo.
Una idea que se ratifica tras conocer como “Royal Enfield se encuentra entre los clientes del ingeniero, después de que el gigante indio solicitara un controlador ÖTX para la configuración inicial de la suspensión de su prototipo experimental Himalayan EV”, tal y como informaban los compañeros de MCN.
En cualquier caso para más información y detalles podéis consultar directamente en la web oficial de Futuri Motion Tech.
