El pasado mes de noviembre, con motivo de EICMA 2025, TVS Motor nos hacía partícipes, entre otros, del llamativo concept RTR HyprStunt. En resumen, estamos ante una naked urbana, divertida y ágil, pensada tanto para el uso diario como para los aficionados al stunt. Ahora todo apunta a que la marca podría estar ya trabajando en su versión final de calle. El último registro de patentes por parte de la marca nos muestra en detalle lo que estaría por venir.
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TVS RTR HyprStunt: Lo que sabemos
Meses después de su puesta en escena en forma de prototipo, el RTR HyprStunt ha sido recientemente registrado por la marca como plataforma de un futuro modelo naked de baja cilindrada. Como ya os adelantábamos entonces, TVS ha metido en una misma coctelera diferentes aspectos técnicos con los que dar forma a una montura de aspecto compacto y deportivo, enfocada inicialmente como moto de acrobacias.
En el apartado mecánico haría uso del mismo motor RT-XD4 de 300 cc presentado poco antes por la propia marca y estrenado posteriormente en la nueva Apache RTX 300. Hablamos de un bloque monocilíndrico refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas y 299,1 cc, asociado a una caja de cambios de seis relaciones asistida a su vez por un embrague antirrebote. La marca declara una potencia de 36 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 28,5 Nm a 7.000 vueltas.
Con respecto a su parte ciclo, las primeras imágenes CAD de la RTR HyprStunt nos informan que el modelo vendría equipado con horquilla invertida delantera, monoamortiguador central trasero y una pareja de discos lobulados en las funciones de frenado. A estos se les une una pinza de anclaje radial en el frente mientras que detrás, monta doble pinza de freno, la segunda accionada por una maneta colocada junto al embrague, un montaje habitual en este tipo de motocicletas para acrobacias.
Otros detalles destacables del modelo son la ausencia de equipo lumínico o la voluminosa asa trasera que sirve como apoyo del piloto en plena acrobacia. Según las primeras informaciones que barajan desde Cycle World, una posible versión de calle de la RTR HyprStunt podría directamente sustituir a la actual Apache RTR 310. Recordemos que la última evolución de esta, presentada a finales del año 2023, está impulsada por el motor precedente de esta saga, el mismo que también utiliza la gama G 310 de BMW.
Con 312 cc, su rendimiento final es algo menor que el ofrecido por la nueva versión estrenada en la RTX 300. En cualquier caso, es indudable que algo se mueve en el seno de TVS Motor. Incluso es posible que en los próximos meses también se desvelen algunos detalles sobre otro de los prototipos exhibidos por la marca en el pasado Salón de Milán. Nos referimos al extremo Tangent RR Concept.
En este caso estamos ante una superdeportiva de aspecto radical, con chasis monocasco de composite y una orientación claramente inspirada en la competición. A diferencia de la RTR HyprStunt, es muy probable que equipara un motor de mayor cilindrada. Quizás el mismo con el que ha debutado la nueva gama de Norton Atlas, un bicilíndrico de 585 cc muy similar en concepción al estrenado en la F 450 GS.
En cualquier caso, cuenta con algunas variaciones significativas en el apartado técnico. Entre ellas, una cilindrada mayor, así como un cigüeñal calado a 270º, a diferencia de los 135º que emplea la mecánica de la nueva ADV de media cilindrada de BMW Motorrad, fruto de su colaboración con TVS Motor.
