Llevar los viajes al siguiente nivel de confort y tecnología. Eso es lo que pretende Triumph con la nueva Tiger Sport 800 Tour. Una moto que el fabricante británico coloca dentro de su familia de motos adventure, pero que, sin embargo, tiene marcado un claro corte sport-touring y está pensada en exclusiva para las aventuras sobre el asfalto.
Uno de los puntos importantes de una moto destinada a los viajes es el motor. Contar con la potencia necesaria para desenvolverse en cualquier situación y con una potencia suave y lineal. Eso es lo que ofrece el tricilíndrico de la Tiger Sport 800 Tour y sus 115 CV y 84 Nm que ofrece el 90% de ese par en la zona media del cuentavueltas.
Gracias a ello y al cambio de seis velocidades con Triumph Shift Assist bidireccional de serie, es más sencillo y cómodo estar siempre en ese punto en el que la moto reacciona en todo momento. También hace que los cambios sean más fluidos y sin esfuerzo, algo que se agradece especialmente en los viajes más largos.
Si importante es el motor en una moto viajera como la Triumph Tiger Sport 800 Tour, no menos importante es su parte ciclo. Las suspensiones las firma Showa, con una horquilla invertida de 41 mm regulable en compresión y extensión y un amortiguador trasero ajustable en extensión, con 140 mm de recorrido y ajuste hidráulico remoto de precarga, adaptar la moto a la necesidad del viaje y la carga es más sencillo.
En los frenos encontramos pinzas radiales de cuatro pistones y doble disco delantero de 310 mm, mientras que detrás hay un disco trasero de 255 mm. Como su enfoque es 100% carretera, la Triumph Tiger Sport 800 Tour monta llantas de aluminio fundido que están equipadas con los Michelin Road 5, unos neumáticos de corte sport-touring que aportan agarre y estabilidad.
Al tratarse de una moto diseñada para viajar, no hay que perder de vista el confort, donde Triumph ha centrado su atención. Para ello han creado una posición de conducción espaciosa y un asiento “Confort” de diseño ergonómico para ambos ocupantes, que incorpora tecnología 3D net y canales de aire para mejorar la ventilación y la distribución del peso.
También han optimizado el arco de pierna y la altura del asiento se sitúa a 835 mm del suelo, con lo que las maniobras a baja velocidad resultan más sencillas. La aerodinámica se ha trabajado para una mejor protección, es por eso que la pantalla parabrisas es ajustable y además con una sola mano, mientras que han integrado deflectores que desvían el flujo de aire a altas velocidades.
La autonomía es otro de los puntos fuertes de la Triumph Tiger Sport 800 Tour gracias a su depósito de combustible de 18,6 litros. Además, destaca por su capacidad de carga con 106 litros distribuidos en las dos maletas y el topbox que incluye de serie.
La Triumph Tiger Sport 800 Tour viene cargada de tecnología
La tecnología también juega su papel importante en el nuevo modelo británico. Y es que la Triumph Tiger Sport 800 Tour cuenta con ayudas electrónicas de primer nivel con asistencias al conductor según las condiciones gracias a los modos de conducción seleccionable y al sistema TPMS que está integrado de serie. A esto hay que sumarle que el ABS y el control de tracción están optimizados para curvas para aumentar la seguridad incluso en las condiciones más complicadas.
La apuesta tecnológica también continúa en lo que a conectividad y visibilidad se refiere. Y es que incluye el sistema My Triumph de serie e incluye navegación por símbolos, integración del teléfono y control de la música mediante Bluetooth. Mientras, el panel de instrumentos combina una pantalla LCD con una pantalla TFT a color para ofrecer un acceso claro e intuitivo a toda la información necesaria. La iluminación es full-LED.
Otro de los puntos fuertes del nuevo modelo de Triumph es que los intervalos de mantenimiento son de 16.000 kilómetros, y la garantía es de cuatro años y sin límite de kilometraje. Aunque el modelo ya viene con un equipamiento de serie bastante completo, el fabricante británico ha desarrollado un catálogo de 35 productos para adaptar la moto al gusto y necesidad de cada uno.
Su precio es de 14.495 € y todavía no está disponible en los concesionarios de Triumph. Para eso habrá que esperar hasta febrero de 2026, cuando se espera que llegue. Eso sí, ya puede configurarse, personalizarse, calcular financiación y solicitar presupuesto directamente al concesionario elegido.
