Tras “sugerentes” apariciones en el cortometraje protagonizado por David Beckham para Belstaff y alguna que otra foto espía poco sabíamos de la nueva cafe racer de la firma británica. Hasta el momento, el máximo referente en lo que a “cafeteras” de serie se refiere era la Triumph Truxton Ace, una edición limitada con todo el sabor del garito cafe racer por excelencia.
La denominación Thruxton emana competición por los cuatro costados y es que su nombre hace referencia a la prestigiosa carrera de resistencia de las 500 millas de Thruxton que tuvo lugar entre 1958 y 1973, en donde Triumph venció en ocho ocasiones frente a lo más granado de la industria británica del momento.
Pues bien, ahora ya podemos afirmar que la guinda del pastel de la familia clásica de Triumph es la nueva Thruxton y su variante más extrema, la espectacular versión R (también hay versión estándar). Imagen cafe racer, mucha electrónica y parte ciclo de competición junto a una mecánica de 1.200 cc optimizada de Bonneville T120 son sus principales cartas de presentación.
Este nuevo motor de seis velocidades, baja inercia y gran rendimiento monta un cigüeñal aligerado, una mayor compresión y una admisión de aire mejorada. La Thruxton declara una contundente cifra de par máximo fijada en 112 Nm a 4.950 rpm, un 62% más que la generación anterior. La cifra de potencia sigue siendo un secreto, pero no sería descabellado pensar en los 100 CV.
Las principales rivales de este modelo son la Moto Guzzi V7 II Racer y, sobre todo, la BMW R nineT. La Thruxton se ofrece en tres decoraciones: Jet Black, Pure White (con una franja negra en el depósito) y Competition Green (con franja dorada a lo largo del depósito). Por su parte, la Thruxton R está disponible en rojo y plata mate.
Equipamiento de serie
- ABS (firmado por Continental, desconectable)
- Acelerador electrónico
- Control de tracción (desconectable)
- Embrague antirrebote
- Tres modos de conducción (carretera, lluvia y deportiva)
- Faro trasero de LED
- Faro delantero con luz diurna DRL LED
- Toma de corriente USB
- Inmovilizador de motor
- Neumáticos Metzeler Sportec M7RR
- Embellecedor de tapón de gasolina tipo “Monza”
- Retrovisores en las puntas del manillar
- Llantas de radios (delantera de 17 pulgadas) fabricadas en aluminio
- Intrumentación con doble reloj (velocímetro y tacómetro) y display multi-información (indicador de marcha engranada, cuentakilómetros total y doble parcial, indicador de mantenimiento, autonomía, nivel de combustible, consumo medio/instantáneo y reloj).
La Thruxton R añade:
- Doble disco delantero flotante Brembo
- Pinzas monobloque radiales Brembo de 4 pistones (en lugar de las Nissin de 2)
- Bomba de freno radial Brembo
- Horquilla invertida Showa BPF multirregulable (sin fuelles de goma)
- Doble amortiguador trasero Öhlins multirregulable
- Escapes con acabado cepillado (en vez de cromado)
- Neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa
- Tapa de colín pintada
- Tija superior pulida
- Correa de depósito en aluminio (en vez de cuero)
- Basculante de aluminio gris anodizado (en vez de negro)
Además, opcionalmente están disponibles los puños calefactables y el control de velocidad, este último un accesorio exclusivo para la Thruxton.
Accesorios
Al margen del ingente catálogo de accesorios que Triumph pone a disposición de los entusiastas de la Thruxton, nos sugiere un par de interesantes kits para acentuar el marcado carácter deportivo de este modelo:
Kit Track Racer
- Semicarenado frontal
- Tapa de colín pintada a juego con la moto (solo para la Thruxton, ya que se incluye de serie en la Thruxton R)
- Semimanillares por debajo de la tija
- Kit de desmontaje del guardabarros trasero con faro
- Silenciosos desmontables Vance & Hines
- Correa del depósito en cuero
Kit Cafe Racer
- Kit de desmontaje del guardabarros trasero con faro
- Escapes Vance & Hines
- Tapa de colín pintada a juego con la moto (solo para la Thruxton, ya que se incluye de serie en la Thruxton R)
- Protectores de goma para los laterales del depósito
- Correa del depósito en cuero
