Rumanía ahora aplica, al pie de la letra, las mismas normas obligatorias a los vehículos de cuatro ruedas y a los de dos. Es completamente obligatorio llevar en todo momento un botiquín de primeros auxilios, dos triángulos de advertencia y un extintor de incendios en la moto. Una auténtica chaladura.
De hecho, ya existen una plataforma para que esta medida sea abolida. En motoadn.ro luchan para que haya una reforma del Artículo 8 del Código de Tránsito Rumano. Según las autoridades, un vehículo a motor implica cumplir con determinadas obligaciones legales, como ser titular del correspondiente permiso, estar cubierto por un contrato de seguro, pero también disponer de determinados equipamientos obligatorios.
Es decir, además del casco y los guantes (que ya eran de obligado uso) ahora suman el equipamiento de seguridad que debe estar presente en cada vehículo de 4 ruedas. En otros países europeos el abanico de extras de seguridad es muy completo y a medida. Por ejemplo, hay que llevar un chaleco amarillo por persona, triángulo de advertencia, botiquín, kit de reparación o incluso una rueda de repuesto. Sí, habéis leído bien. También hay que pensar en la climatología.
Como ejemplo de buen hacer, en España las autoridades no se han limitado a copiar la lista de equipos a todas las categorías de usuarios, sino que la han adaptado. Así, los usuarios de vehículos de dos motos no están obligados a estar en posesión de los elementos obligatorios en los coches.
- Amplía información: Conoce cómo afecta la nueva Ley de Tráfico 2022 a las motos.
En nuestro país las motos no tienen obligación de llevar triángulos. Una opción recomendable, que no obligatoria, sería utilizar la nueva señal V-16, el dispositivo luminoso que sustituye a los triángulos de emergencia y que será obligatorio a partir del 1 de enero de 2026 en los demás vehículos. Aquí, los motoristas no estarán obligados a llevar esta baliza luminosa. Sobre todo, debido a que en las motocicletas no suele haber el espacio suficiente para dejar el dispositivo, como es el caso de las motos naked.
Pero en Rumanía no están por la labor. Hasta hace poco, la policía no prestaba atención a estas infracciones y no sancionaba a los motociclistas que no llevaban consigo sus triángulos reglamentarios o extintor. Pero ahora parece que las instrucciones han cambiado y que los conductores de motos, scooter y hasta ciclomotores están siendo víctima del ojo más estricto de agentes.
La Ley es clara, la denuncia está perfectamente justificada a nivel legal y no deja lugar a ninguna forma posible de disputa con la administración. La asociación rumana de moteros, MotoADN (motoadn.ro) ha lanzado una petición online para poner fin a esta norma. Si bien el país cuenta con alrededor de 50.000 motoristas, nada más y nada menos que 6.000 personas ya respondieron a la encuesta y firmaron la petición en tan solo dos días.
- Motero en Rumanía, firma aquí: Reforma del artículo 8 del Código de Tránsito.
Nuestro apoyo desde aquí a todos los moteros rumanos que sufren de una legislación hecha sin utilizar la cabeza ni el sentido común. Muchísimo ánimo con la petición de exclusión de motocicletas y ciclomotores de la aplicación de lo dispuesto en el art. 8 del Código de Circulación. La petición se enviará al Ministerio del Interior, al Ministerio de Transporte ya las comisiones de transporte de la Cámara de Diputados y el Senado rumano.
Recordemos que MotoADN es miembro de FEMA (Federación Europea de Asociaciones de Motociclistas) desde 2019. La Federación Europea de Asociaciones de Motociclistas ha estado «luchando» por los derechos de los motociclistas desde 1988. Poco a poco, se ha convertido en una de las organizaciones más importantes en las comisiones de la UE cuando se trata de motociclismo. MotoADN se convirtió en miembro de pleno derecho de FEMA en junio de 2019.
La Federación cuenta con representantes de 18 países, y su trabajo incluye proyectos y actividades de cabildeo destinados a la seguridad de los motociclistas, movilidad urbana, el trato correcto de los motociclistas (igual al de los conductores), información sobre disposiciones y reglamentos locales específicos (útiles para los motociclistas en sus viajes) y proporcionar apoyo a las asociaciones.
