Fue en el año 2020 la primera vez que escuchamos la posibilidad de que Suzuki estuviera trabajando en una V-Strom 160. Por aquellos días se filtraba la imagen de una patente que la marca japonesa había registrado recientemente. Desarrollada por Haojue Suzuki Motorcycle Co., Ltd., una empresa conjunta establecida por Haojue Holdings y Suzuki Motor Corporation, estamos ante la que hasta ahora es conocida en algunos países asiáticos y sudamericanos como Haojue DL160.
Es decir, Suzuki ha aprovechado el modelo ya existente de Haojue para dar vida a su nueva V-Strom 160, algo que en los últimos años se da de manera habitual dentro de las alianzas comerciales entre marcas japonesas y europeas con otras de origen chino o indio. Modelos como la TVS Apache RR 310 y la BMW G 310 RR son un buen ejemplo de ello.
Suzuki V-Strom 160 2025: sencillez y polivalencia con aptitudes Offroad
Según hemos conocido recientemente, el lanzamiento de la nueva V-Strom 160 está inicialmente ideado para abordar los mercados sudamericanos. La marca ha elegido Colombia como país inicial para arrancar esta andadura comercial. La nueva variante se suma así a las ya conocidas V-Strom 250SX, V-Strom 650XT, V-Strom 800 y V-Strom 1050 que ya ofrece la marca dentro de las fronteras colombianas.
Respecto a las características principales que envuelven a la nueva V-Strom 160, al igual que en su “hermana de leche” la Haojue DL160, nos encontramos con un motor monocilíndrico de 162 cc, refrigerado por aire y alimentado mediante un sistema de inyección electrónica de combustible. Como resultad obtenemos una potencia final de 14,8 CV a 8.000 rpm y 14 Nm de par máximo a 6.500 rpm. La mecánica queda asociada a una caja de cambios de cinco velocidades.
Otros detalles destacables de esta V-Strom 160 son por ejemplo el uso de llantas de aleación en 17” en ambos ejes, suspensiones firmadas por Kayaba, doble disco de frenado, uno por eje, o u sistema de ABS de doble canal. Con un peso declarad de 148 kg, la V-Strom 160 dispone de un depósito de combustible capaz de albergar hasta 13 litros de gasolina. En cuanto al equipamiento, Suzuki la ha dotado de un panel de instrumentos LCD en forma circular, iluminación LED, toma de USB o un amplio asiento para dos pasajeros, como es habitual en el resto de variantes del modelo.
Por último, hacer referencia al apartado estético donde Suzuki ofrece a su nueva montura en dos esquemas de color típicos de la marca japonesa: amarillo y blanco/azul. A decir verdad, esta es la única diferencia palpable con respecto a su homónima china, junto con un kit de gráficos específicos que nos ponen sobre la pista de que esta última ahora luce marca y modelo de nueva factura.
