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La Triumph Tiger 1200 se actualiza y contará con radar frontal en su próxima generación

La marca testa actualmente un prototipo del modelo equipado con este sistema

Fotos: Cycle World
No está claro cuando Triumph lanzará una nueva generación de la actual Tiger 1200. Lo que sí parece inminente es la llegada de un sistema de radar frontal al modelo Adventure de la firma británica. Aún está por ver cuál será el momento elegido por la marca para su lanzamiento oficial.

La Triumph Tiger 1200 se prepara de cara a la futura generación con nuevos alardes tecnológicos con los que mejorar sus capacidades. Esta es la conclusión principal que podemos sacar tras conocer las últimas imágenes publicadas por los compañeros de Cycle World. En ellas podemos ver una unidad de pruebas en pleno test, dentro de las instalaciones que posee la marca en nuestro país.

Esta muestra algunos cambios relevantes, esencialmente en su parte delantera, donde se atisba claramente la llegada de un sistema de radar frontal. La unidad queda integrada justo en el hueco que encontramos por debajo del parabrisas, mostrando algunos cambios en su diseño este último. Probablemente, para poder adaptarse a las formas del sistema sin perder un ápice de eficiencia en materia de ergonomía.

La Triumph Tiger 1200 contará con radar frontal en su próxima generación

Nueva Triumph Tiger 1200 ¿2025…2026?

No está claro cuándo podría ser lanzada una Tiger 1200 de nueva generación. Probablemente y ciñéndonos al curso natural de presentaciones que siguen las marcas, todo apunta a finales de 2025 como el momento indicado para oficializar el modelo, siendo los primeros compases de 2026 la fecha clave para su llegada a los concesionarios de la marca.

Más allá de las cábalas que podamos realizar respecto a los plazos que se tomará Triumph para poner en órbita una Tiger 1200 con control de radar delantero, debemos de centrarnos en cuáles son los cambios principales que esta podría incorporar. Además del mencionado sistema, también parece que hay un rediseño en la parte trasera donde ya se ubica el radar trasero para monitorizar posibles puntos ciegos.

La Triumph Tiger 1200 contará con radar frontal en su próxima generación

En este caso vemos como se ha reposicionado el módulo, pasando más desapercibido al estar anclado entre el asiento y el porta matrículas, pero en una posición más profunda que hasta ahora. Encima del asiento del pasajero podemos ver claramente una pequeña bolsa que probablemente cubra la ECU encargada del registro de datos.

Uno de los enigmas en cuanto al futuro radar delantero de la Triumph Tiger 1200 está relacionado con el fabricante que se encargará de su desarrollo y fabricación. Si bien sus rivales más directas recurren a la tecnología de Bosch, actualmente la ADV británica equipa un sistema trasero firmado por Continental. Por ende es probable que opte por el mismo fabricante a la hora de montar la unidad delantera, algo que aún no podemos confirmar.

Otros cambios de relevancia, que además saltan a la vista en una primera inspección ocular de esta mula de pruebas, son algunos pequeños retoques estéticos en su carrocería, tanto en el frontal como en los paneles laterales que circundan el faro delantero, así como los llevados a cambio en el mencionado parabrisas frontal.

La Triumph Tiger 1200 contará con radar frontal en su próxima generación

También se intuyen modificaciones mecánicas, a tenor del acabado de su tapa de motor izquierda o la inclusión de manguitos adicionales conectados con el sistema de refrigeración. Así mismo encontramos sensores varios repartidos por la moto, entre los que destacan el que hay instalado en el cárter de la Tiger 1200 o el que se visualiza en la parte final de la transmisión, en la zona del basculante.

No sabemos cuál puede ser la función de esta toma de datos y mucho se especula con la posibilidad de que Triumph estuviera trabajando en un sistema de cambio automático, aunque esta unidad de pruebas en particular no de señales de ello. Como podemos ver, emplea palanca y maneta de embrague convencional, por lo que este último aspecto técnico parece aún lejos de convertirse en una realidad.

J. Rubio
J. Rubio
Llevo media vida a vueltas con las letras y finalmente terminé donde siempre quise hacerlo, escribiendo sobre motor. Amante de todo aquello que huela a “Old School”, disfruto cada segundo sabiendo la suerte que atesoro de ser un incurable Petrolhead.

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