La primera vez que pudimos ver las pequeñas Duke, surgidas de la alianza de KTM con Bajaj, fue hace menos de una década. Ya se pueden considerar unas veteranas del segmento, y con unas más que interesantes venta en Europa (sobre todo la 125 cc), y por supuesto en Asia, con India a la cabeza. Ahora llega la renovación, tras la cual nos espera una KTM 125 Duke 2022 (y su gemela KTM 390 Duke 2022), completamente nuevas.
Los compañeros de MCN han cazado a las pequeñas Duke en una fase bastante avanzada de desarrollo (en concreto la Duke 250, pero comparten todos los elementos), y con ello ya se pueden extraer algunas conclusiones de lo más interesantes. Casi no hay ninguna parte que no se haya renovado, empezando por el propulsor que es completamente nuevo. En el caso de la 125, la potencia estará limitada por normativa a 15 CV pero es más que probable que la 390 gane algo de potencia, por encima de los 43 CV aproximadamente que da ahora mismo.
El chasis también es de nueva factura. Mantiene la arquitectura tradicional tubular al cromo-molibdeno, pero con una estructura diferente al igual que el subchasis, que parece estar formado por una silleta de aluminio. El basculante también es nuevo, con refuerzos a la vista y uno nuevo superior visible por el lado izquierdo.
En cuanto a la parte ciclo, vemos que mantiene el equipo e frenos ByBre (segunda marca de Brembo) y suspensiones WP. Llama la atención la horquilla invertida, con barras más gruesas que el modelo actual. Hay también llantas de nuevo diseño, con cinco radios muy delgados.
El punto en el que todavía no sabemos mucho es el estético. Algunos paneles parecen definitivos, pero otros como el faro o el depósito es probable que sufran cambios, acercándose a los diseños actuales de la familia Duke. Aunque todavía es pronto para decirlo.
Con tantos cambios estamos seguros de que sin embargo, habrá algo que no cambiará, y es un enfoque deportivo y «Ready to Race» en cualquier circunstancia.
