Han pasado algo más de seis años desde que TVS Motor se hiciera con Norton Motorcycles, y desde entonces, la compañía solo ha estado centrada en una cosa: ofrecer una nueva y apasionante gama de modelos adaptada a las nuevas necesidades y gustos de los moteros. Con la llegada de las novedosas Atlas y Atlas GT se empieza a cerrar ese círculo, propiciando además la entrada de la marca británica en el competido y demandado segmento ADV.
La cuestión es que, en las últimas horas, los de Solihull han desvelado por fín las principales especificaciones de esta reciente gama de modelos. En ella encontramos una plataforma común que inicialmente se divide en dos variantes bien diferenciadas, marcadas principalmente por el uso de una llanta delantera de 19 o 17 pulgadas. Todo ello, según la propia Norton, bajo un “diseño británico inconfundible”.
Gama Norton Atlas 2026 en detalle
Desde que se hizo público el desarrollo de esta gama Atlas, la firma británica ha buscado ofrecer a sus seguidores dos interpretaciones distintas de un modelo orientado al segmento Adventure. Como elemento común encontramos un motor bicilíndrico en paralelo de 585 cc refrigerado por líquido con cigüeñal de 270°, que produce 69 CV a 9.300 rpm y 57 Nm a 7.500 rpm.
Ambas también comparten un bastidor multitubular de acero de alta resistencia, que integra el motor como elemento estructural, junto a un basculante de doble brazo de aluminio fundido. Para la suspensión Norton ha confiado en KYB, ajustando el equipo seleccionado para complementar el enfoque previsto de cada modelo. En la parte delantera, las horquillas invertidas regulables de 43 mm ofrecen 180 mm de recorrido en el Atlas y 140 mm en el Atlas GT.
La suspensión trasera está a cargo de un monoamortiguador totalmente ajustable, con un recorrido de rueda de 180 mm y tecnología de amortiguación dependiente del recorrido, que mejora la capacidad todoterreno sin sacrificar la estabilidad en carretera. Por su parte, el Atlas GT, más orientado al uso en carretera, ofrece un recorrido de rueda de 140 mm. El ajustador hidráulico de precarga permite un ajuste rápido de la suspensión mediante un control manual intuitivo.
En cuanto a la frenada los dos modelos montan discos flotantes dobles delanteros de 310 mm, con pinzas de anclaje radial. Es precisamente el tipo de llanta elegido por la marca para cada modelo, una de las principales diferencias que podemos encontrar en esta gama Atlas 2026. Mientras que la variante estándar monta llantas de aleación de aluminio de alta resistencia, de 19 pulgadas delante, la Atlas GT adopta llantas de aleación fundida de 17 pulgadas en ambos ejes.
La marca declara un peso en orden de marcha (sin combustible) de 188 kg para la Atlas y 192 kg para la Atlas GT. La altura del asiento varía entre los modelos para reflejar su enfoque previsto. El Atlas ofrece mayor distancia al suelo y una postura más elevada para facilitar un uso todoterreno ligero, con una altura de asiento de 845 mm, mientras que el Atlas GT adopta una altura de asiento más baja de 815 mm para una mayor accesibilidad y confianza en carretera.
Todo ello combinado con un nivel tecnológico de última hornada donde destaca una IMU Bosch de seis ejes. Esta se encarga de gestionar los múltiples sistemas con los que vienen equipados ambos modelos: ABS sensible a la inclinación, control de tracción en curvas y control de crucero adaptativo en curvas vienen de serie. También los cinco modos de conducción, control de caballitos y control de deslizamiento.
Para gestionar el citado compilado electrónico el usuario dispone de una pantalla TFT de 8 pulgadas con navegación integrada y conectividad con la aplicación Norton Rider. Otros aspectos técnicos relevantes son por ejemplo contar con función de acceso sin llave mediante Bluetooth, puerto USB-C, iluminación Full-LED o un sistema de monitorización de la presión de los neumáticos, incluido en el modelo Atlas GT.
Así mismo, las asas de agarre y los puntos de montaje para equipaje están integrados directamente en la estructura del chasis. Como opción en la Atlas, pero de serie en la Atlas GT, se ofrece un soporte trasero para equipaje de fácil instalación que incluye apoyo adicional para el pasajero y un punto de montaje para una caja de almacenamiento trasera y alforjas laterales.
Los puños calefactables también se ofrecen como opción en la Atlas, pero vienen de serie en la versión GT. Con todo Norton anuncia un precio de salida de 9.250 euros para la versión estándar y de 10.525 euros si hablamos de la citada Atlas GT.
Para más información y detalles podéis entrar en la web oficial de la propia marca.
