Cuando conocemos modelos tan exuberantes (al menos visualmente) como esta Marshal Timberwolf 800, de manera casi automática los relacionamos directamente con el mercado asiático y su cada vez más evidente capacidad de innovación. Solo hay que echar un ojo a los aspectos clave del modelo para llegar a esta conclusión, partiendo de la base de que hablamos de una motocicleta en serie:
- Motor V2 de 800 cc
- Neumático trasero de 310 mm
- Basculante monobrazo
- Suspensión neumática, etc.
Marshal Timberwolf 800 en detalle
Esta “preparación personalizada de fábrica”, tal y como la describen desde el medio alemán Motorrad, es fruto de la recién fundada marca china Marshal. Según parece, la firma pertenece al fabricante local Guangdong Jianya Motorcycle Technology Co. Ltd., anteriormente conocido bajo otros nombres como Hanyang, Xiangshuai y Brotherhood. No está claro el motivo de tanto cambio en materia de identidad comercial, pero por lo pronto todo apunta a que la nueva denominación ha llegado para quedarse.
Como principal característica que identifica a la nueva Timberwolf 800 tenemos su configuración estándar en términos de parte ciclo y acabados. Al igual que la Honda Fury de la que os hablamos ayer en profundidad, la montura china dispone de una serie de elementos identificativos que la acercan a la imagen de algunas de las preparaciones internacionales más selectas dentro del segmento custom.
Esta filosofía de diseño no es exclusiva de la Timberwolf 800, ya que otros modelos como la Benda LFC700 o la Morbidelli C1002V también recurren a algunos de los recursos dinámicos que hacen tan llamativa a la novedosa montura de Marshal. Por ejemplo, la monta de un neumático XXL en su parte trasera o una imagen baja y musculosa que no pasa desapercibida allá por donde pasa.
Sí que es cierto que, a diferencia de las citadas, la Timberwolf 800 incluye un basculante monobrazo trasero fabricado en aluminio, elemento que siempre pone un toque exclusivo a la zaga de cualquier motocicleta. Este, basado en un diseño original de la empresa alemana No Limit Custom, deja a la vista la espectacular llanta de 18” calzada con un neumático Kingtyre XL 310/35-18. Delante, manteniendo el estilo radial en ambos ejes, se opta por una goma en medida 140/70-17.
El resto de la parte ciclo que conforma a esta Timberwolf 800 destaca por un equipo de suspensiones con horquilla invertida delante y un amortiguador neumático posterior, pudiendo variar la altura del asiento desde una cota inicial de 750 mm. La frenada cuenta con sendos discos en el eje frontal, accionados estos por pinzas radiales de cuatro pistones, mientras que en la rueda trasera se integra un tercer disco de buenas dimensiones. Por su parte, la transmisión queda accionada mediante una correa dentada Gate.
Si nos centramos en el aspecto mecánico, la Timberwolf 800 viene propulsada por un motor V-Twin de 800 cc, con unas cotas internas de 91 mm de diámetro por 61,5 mm de carrera. De este modo es capaz de generar una potencia máxima declarada de 57 CV a 7.000 rpm, así como 68 Nm de par a 5.500 vueltas, pudiendo catapultar sus 288 kilogramos en orden de marcha (incluyendo 22 litros de combustible), hasta los 160 km/h.
La Marshal Timberwolf 800 ya está disponible en los concesionarios oficiales chinos de la marca, aunque en su web oficial aún no se ha anunciado cuál es su precio oficial de salida. No está claro de que el modelo termine recalando en los mercados europeos, aunque viendo la tendencia actual es muy probable que esto termine ocurriendo antes o después. Ya sea comercializada bajo la marca que la produce o cualquier otra de las que ya tienen presencia en nuestro continente.
