La prestigiosa firma española Macbor ha anunciado su patrocinio para el embajador de marca Gerard Farrés, en la próxima edición del Rally más desafiante del mundo. Esta alianza entre el piloto y la marca española de Motos Bordoy, refleja una profunda afinidad y un espíritu común de aventura, cercanía y superación constante.
Como todos sabréis, Gerard Farrés ha dejado una huella imborrable en las dos ediciones anteriores de la Bassella Race, obteniendo dos impresionantes podios mientras pilotaba una Macbor Montana XR5.
Macbor y Gerard Farrés irán de la mano en el Dakar 2024
Ahora, el piloto de Igualada se prepara para superarse una vez más en el riguroso Dakar 2024, esta vez al mando de un Side by Side. La puesta de largo de la esponsorización del Sr. Farrés en la categoría T4 tuvo lugar en la ciudad condal, más concretamente en la Flagship Store de Macbor.
Y para lograr llegar a buen puerto en el Dakar 2024, Gerard Farrés contará con el respaldo de un Can-Am Maverick XRS Turbo de la poderosa escudería South Racing Can-Am. Además de la crucial compañía de Diego Ortega Gil como copiloto.
Con 11 participaciones en moto y 5 en Side by Side, Farrés se enfrenta su 17º Dakar con la determinación de luchar por la victoria desde la primera etapa, consolidándose como uno de los favoritos de la prueba. Su historial incluye dos segundos lugares en las ediciones de 2019 y 2022, además de un tercer puesto en la clasificación general de motos en 2017.
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Gerard Farrés expresó su gratitud por el apoyo recibido. «Este año ha sido un gran desafío poder estar en la salida del Dakar. Es la carrera más dura por su recorrido, la duración, la temperatura, las condiciones… pero también lo es conseguir atar todo para participar en ella. Por ello, quiero agradecérselo especialmente a quien nuevamente lo ha hecho posible, con los cinco años de respaldo de South Racing y de todos mis patrocinadores personales, como MACBOR, que incluso nos ha dado la oportunidad de poder presentar nuestro proyecto en esta tienda insignia de MACBOR de la Calle Balmes en Barcelona«.
Y, el Sr. Farrés, continúa: «El Dakar es un sueño que he tenido desde pequeño y con el que sigo soñado a lo grande. Este año con mayores expectativas aún al tener libertad total desde la primera especial para luchar por la victoria. Y aunque es cierto que este año Diego y yo no hemos podido correr juntos, para mí supone toda una garantía contar con su ayuda”.
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Por otro lado, Jordi Bordoy, Gerente y fundador de Macbor, añadió: «Es todo un placer poder apoyar a Gerard Farrés en esta su nueva aventura dakariana. Compartimos con Gerard los mismos valores y un espíritu común: aventura, cercanía y superación constante. Gracias a ello hemos obtenido logros tan importantes como los de las dos pasadas ediciones de la Bassella Race».
Jordi, continúa: «Gerard ha logrado, en la categoría Maxitrail de esta relevante carrera de off-road a nivel nacional, dos podios que han sido realmente sorprendentes si tenemos en cuenta que la XR5 contaba con una cilindrada muy inferior a la mayoría de sus rivales y que muchas de estas últimas presumían de un muy alto nivel de preparación. Pero, lo que también nos hace mucha ilusión es que al manillar de la Montana XR5 500, Gerard Farrés no solo vive la competición, también disfruta de la aventura en el día a día”.
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El copiloto de Gerard Farrés, Diego Ortega, es un laureado expiloto de quads e ingeniero mecánico. Diego participará en su quinta edición del Dakar en 2024 y la tercera como copiloto de Farrés.
Ortega resaltó la determinación del equipo y su ambición por lograr el mayor número de victorias. A pesar de no haber competido juntos desde el Dakar del año pasado, ambos españoles llevan mucho tiempo entrenando juntos en Monegros y Marruecos, enfatizando en las labores de navegación, tan importante en esta prueba.
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El año que viene, en la edición 2024, será la quinta vez que el Dakar se celebre en Arabia Saudita y se espera que sea la más exigente y dura hasta la fecha, como todos los años…. La competición, que durará 14 días, constará de una etapa prólogo, 12 etapas y un día de descanso, abarcando un recorrido de 5.000 km, con un 60% de zonas inexploradas.
El llamado “Vacuum Quarter” volverá a ser uno de los momentos destacados de la competición, con la innovadora «Crono de 48 horas», que se disputará durante dos días con las restricciones de una etapa maratón, y los pilotos acamparán en ocho vivacs diferentes sin conexión y sin conocer los resultados de sus rivales. Al día siguiente, se retomará la ruta al día a las 7:00 a. m. para completar el resto del recorrido.
