En Italia es el país donde se venden más motos de la Unión Europea pero el mercado tiene similitudes con el español. El mes de abril ha cerrado allí con un crecimiento del 14’6 por ciento respecto de 2018 y acumulan un crecimiento desde enero del 8’6 por ciento. Es España las cifras son parecidas con un crecimiento cercano al 9 por ciento. Las cantidades absolutas no se parecen: en Italia casi duplican nuestras ventas, pues en el mes de abril se matricularon casi 27.000 motos y scooter frente a las algo más de 14.000 nuestras. Sí se mantiene el parecido con los ciclomotores, casi desaparecidos del mercado con apenas 1.700 ventas allí (1.300 en abril en España).
Más diferencias: en España el segmento del scooter 125 es el rey absoluto del mercado. En Italia lo son los scooter de mediana cilindrada (300 a 500 cc) seguidos de los 125. Pero se venden muchas motos también, tantas como scooter de hecho en grandes números. Los modelos favoritos de los moteros italianos son las trail, de las que se han vendido tantas como scooter 125, nada menos. Algo por detrás están las motos naked, en cifras también casi equivalentes a las de los scooter 125. Y ya más lejos las motos de turismo, custom o deportivas.
El ranking por modelos es muy interesante: dominio absoluto de la gran trail de BMW, con la R 1250 GS en cabeza destacada (casi 2.000 unidades en los primeros cuatro meses del año) y su hermana BMW R 1250 GS Adventure en quinta plaza (algo más de 1.000 unidades). Juntas, más que duplican las cifras de la segunda en el ranking: Honda Africa Twin, ligeramente destacada por delante de la también superventas Yamaha Tracer 900. A un paso del podio sorprende la económica Benelli TRK 502, un éxito también en Italia.
Completan la lista la Honda NC750X, sexta y también trail, y no encontramos la primera moto de otro tipo (naked en este caso) hasta a séptima plaza: Yamaha MT-07, seguida de la Yamaha MT-09. Cierran las diez primeras dos naked más, la Ducati Scrambler 800 (novena) y la Kawasaki Z900. Entre los scooter, los más vendidos son los Honda Scoopy (el 300 bien por delante del 125 y 150) seguidos del Piaggio Beverly 300 y el Yamaha XMAX 300. Solamente los Scoopy compiten en unidades matriculadas con las BMW R 1250 GS. Llama la atención que los modelos KYMCO, tan populares en España, están muy atrás en Italia.
