No cabe duda de que ésta es una selección complicada y que cada cual tiene un estilo, una anatomía y también un gusto que terminan finalmente por definir su moto, o al menos su tipo de moto ideal para viajar. Atendiendo exclusivamente a criterios mayoritarios y sin entrar en detalles personales, hemos preparado esta selección tratando de contentar, pero sobre todo de orientar a muchos motoristas que no tienen bien definido su modelo más apropiado para el viaje. Este recopilatorio ha sido pensado para aquellos que tienen serias dudas a la hora de decidirse o que se sienten particularmente caprichosos, al dejarse enamorar con facilidad por unas líneas sugerentes o por un sonido embaucador.
Así pues, nos ponemos manos a la obra con la intención de poder servir de apoyo al mayor número de moteros posibles aunque, obviamente y a pesar de las pruebas y los kilómetros acumulados, somos conscientes de que hay algo de opinión, amplia, pero opinión al fin y al cabo.
Kawasaki GTR 1400
Empezamos por la que es tal vez la más antigua, tal vez la menos popular y desde luego un modelo olvidado para la gran mayoría. Y lo hacemos en buena medida por hacer justicia. Si ya de por sí las Gran Turismo han sido desplazadas del mercado por la abusiva invasión de las maxitrail, pensamos que este soberbio modelo ha sido apartado, a su vez, dentro de ese reducido y exclusivo segmento GT.
Casualidades de la vida, ha sido hace más bien poco tiempo cuando hemos tenido la oportunidad de hacer el reportaje sobre la GTR 1400 y descubrir una moto que combina el máximo confort, con una sorprendente forma de desenvolverse por las carreteras más retorcidas de la montaña, llevándote realmente a disfrutar cuando negocias con ella una serie de eses enlazadas, sin necesidad de anticiparte tanto, por ejemplo, como con su prima hermana, la monstruosa ZZR 1400, y ofreciendo una protección de lujo frente al frío y a la lluvia, cubriendo el cuerpo del motorista hasta los pies. Eso por no hablar de la velocidad de crucero en magnitudes del AVE, que puede mantener en cualquier autobahn alemana. Todo ello llevando el mismo confort y protección hasta la plaza del pasajero.
El incentivo final lo pone su precio. La cifra oficial es de 18.750 euros; pero nos consta que debido al olvido en el que ha entrado esta interesante GT, se pueden encontrar algunas unidades en concesionarios oficiales por poco más de 15.000 €.
Precio: 18.750 €
Ducati Multistrada 1200 Enduro
La maxitrail más off road de Ducati ofrece una potencia brutal, si apetece disfrutarla, pero sobre todo transmite una confianza constante, que se vuelve casi sobrenatural en el momento en el que la carretera se complica. Su apoyo se siente tan firme sobre el asfalto mojado, que incluso llega a iniciarnos en el disfrute de la conducción de una moto bajo la lluvia. Su aplomo frenando sin contemplaciones sobre el firme más incierto asombra, y el giro de la moto, entrando pasado en cualquier ángulo cerrado de montaña, se presenta para la Multistrada 1200 Enduro como un escenario más –hay otro- para mostrarse del mismo modo que el párroco de una barriada marginal reconduciendo a su feligrés más descarriado.
Si abandonamos el asfalto para llevar a cabo una travesía aventurera en nuestro viaje, esta imponente Ducati nos hará soñar por momentos al sentirnos como un piloto del reciente Dakar. Y mejor aun, si nuestra experiencia off road es casi nula, o nula por completo, esta Enduro de Bolonia encarnará por completo ese papel de párroco redentor al llevarnos, con su virtuosa electrónica, con una sensación de flotación, como si no tocáramos el suelo, pilotando una especie de hovercraft de dos ruedas sobre las irregularidades del terreno. Pera rematar, más que sus virtudes para el viaje, su capacidad para la exploración, las maletas metálicas que monta son, probablemente, las que ofrecen la mayor capacidad blindada del mercado.
Precio: 21.090€
BMW K 1600 GTL Exclusive
El sector de las GT con ele, calificadas por algunos como “limousinas de dos ruedas”, representa un exclusivo grupo del mercado, que precisamente da el nombre a la versión que hemos seleccionado. Y es que esta hexacilíndrica ofrece una comodidad de lujo dentro de lo que puede representar el viaje en un vehículo de dos ruedas.
Así es la BMW K 1600 GTL, más si cabe en su versión Exclusive. Sin embargo, la propiedad de esta auténtica nave que más llama la atención aparece en su comportamiento para destacar dentro del selecto grupo al que pertenece. Se trata de su facilidad para girar y encarar sus 348 kg de forma directa en cada viraje, una sorprendente propiedad que basa su secreto en esa especie de trípode geométrico que forman los dos extremos del bloque motor, inclinado a 55º, con el apoyo sobre el Telelever.
Así pues, el pasajero puede viajar como un ministro, acomodado incluso sobre sus apoyabrazos, mientras que este buque insignia de BMW te facilita el giro de entrada y la salida de la rotonda más reducida con la misma soltura que muchas motos medias.
Precio: 32.700 €
Yamaha XT1200Z Super Ténéré
Una moto a la que tenemos la impresión de que el mercado tampoco ha hecho justicia, tal vez por no haber sido entendida, o tal vez sencillamente por mostrar una estética que no atrapa como la de otras. Sea por la razón que fuere, lo cierto es que conducir esta 1200 twin es una verdadera delicia. Todo es suavidad desde el ritmo de desfile hasta el mismo corte del encendido; además cuenta con una carrocería muy envolvente sobre una cómoda ergonomía, a juego con esa suavidad general de la conducción. La combinación de todas estas propiedades convierte el viaje sobre la Yamaha Super Ténéré en un auténtico placer, aunque transite por las carreteras más rotas o por pistas de tierra.
Precio: 14.699 € versión Z y 16.899 € en la ZE.
Triumph Trophy 1200
La magia del tres representa el equilibrio mecánico también en el mundo de las GTs. Puedes arrancar desde el ralentí con el tirón de un gran bicilíndrico y alcanzar sin vibraciones el mismo techo en el cuenta rpm al que llegan las tetracilíndricas, con esa sensación de turbina tan característica de ellas. Así mismo, el carenado de la Triumph Trophy 1200 resulta de los más envolventes y completos del mercado, ofreciendo un confort y toda la confianza para el viaje en cualquier tiempo del año, así como una facilidad en la conducción que permite nuestros buenos escarceos, e incluso alguna que otra licencia en las carreteras sinuosas para dar algún toque de atención a cualquier despistado sobre una moto de una categoría más rápida, al menos en el papel.
La Triumph Trophy 1200 es otra gran desconocida del mercado mayoritario, y con ella esta lista empieza a parecer una especie de alegato por las grandes olvidadas; aunque lo cierto es que no la hemos pretendido así.
Precio: 18.225 €
Kawasaki Z1000SX
Puedes disfrutar de la conducción sobre una naked con un tacto muy deportivo, como no podía ser de otro modo, tratándose de Kawasaki, que sin embargo, gracias a su distribución y sobre todo a su electrónica, ofrece una variadísima gama de potencias, con sólo 1000 cc. El resultado es una polivalencia digna de destacar como viajera dentro del mundo de las motos desnudas, que se complementa con su protección de sport-turismo y sus maletas laterales, para llevar a esta Kawa a lo largo de muchas escapadas que van más allá de la acostumbrada salida dominical.
Precio: 14.099 €
Honda CRF 1000 L Africa Twin
A esta maxi trail, tal vez la más trialera del mercado, su cilindrada le dota de una capacidad para encarar la larga travesía llevando el motor a un régimen muy sosegado; mientras que sus grandes posibilidades fuera del asfalto se proyectan también dentro de él con una efectividad envidiable a la hora de transitar por las carreteras más retorcidas, potenciada aun más para las manos inexpertas, o las más despreocupadas, por una electrónica de sofisticado diseño.
Precio: 13.800 €
Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic
Después de probar este auténtico navío de carretera, hay una frase que brota sin la más mínima arrogancia, con toda naturalidad: “La moto más cómoda del mercado”. Y es que en esta touring de Milwuakee, todos sus elementos, y su propio diseño en conjunto, están orientados con un fin principal, casi único: La comodidad con mayúsculas. Una comodidad de sillón con orejeras, un confort digno de los más sibaritas de la moto, tanto para el biker como para el acompañante. Una comodidad rematada, además, por el mejor y más potente de los equipos de alta fidelidad que se instalan sobre dos ruedas.
Pero por supuesto, las preferencias de esta suprema comodidad están orientadas hacia las carreteras más bien rectas, con curvas amplias; aunque también se deje llevar con suma docilidad cuando le marcan el paso a ese ritmo tópico de cuenta pinos, tan extendido y con el que tanto se deleitan los amantes del llamado Lado Oscuro.
Precio: 30.100 €
Aprilia Caponord Rally 1200
El genio italiano contenido dentro del gran bicilíndrico se entrega en esta viajera de Noale de una forma progresiva y placentera para el paseo, si así se desea. Con la protección de grado aceptable que brinda, tratándose de una trail, esta creación de Aprilia ofrece una buena capacidad de carga protegida, en la versión Rally, y unas aptitudes off road que van más allá de las del simple paso por el camino de acceso a un chalé.
Excitante, si se abre el gas sin contemplaciones, y muy divertida en una carretera de curvas, con una frenada soberbia y un empuje que por momentos parece inagotable. Una más que digna “tragamillas” también para tener en cuenta.
Precio: 16.699 €
Honda VFR800X Crossrunner
Siendo uno de los modelos de menor cilindrada en esta selección, su motor V-4 de 16 válvulas, en conjunción con una cómoda ergonomía, hace de esta trail de asfalto una interesante viajera.
Por otro lado, su conocido sistema de distribución VTEC, exclusivo de la marca, como bien es sabido, desdobla esta Crossrunner en dos motos bien diferentes. La primera con una entrega ciudadana para invitarnos a conducir al “estilo taxista”, pasando de primera a sexta por todas la marchas, antes de alcanzar los setenta por hora, o menos incluso. Y la segunda, dando alegría al V-4 para sentir ese tirón, semejante al de un turbo de otra época, por encima de las 5.500 rpm en una conducción deportiva. Teniendo en cuenta que esa primera moto que ofrece el VTEC lo hace con un régimen de consumo contenido, que conserva una mecánica de fiabilidad archiprobada, y señalando además que la posición de conducción invita a hacer kilómetros, tenemos como resultado una Crossrunner que se presenta como una seria candidata a considerar para el largo viaje.
Precio: 13.600 €
Triumph Tiger 800 XRT
Con los bajos de su tricilíndrico, su capacidad de carga, el confort que brindan sus dos plazas y la alta velocidad de crucero que puede desarrollar (en el caso de que el escenario lo permita), esta inglesa representa uno de los modelos más completos que podemos encontrar en el mercado. Por otro lado, su ergonomía y su equilibrado reparto de pesos, la convierten en una moto muy manejable, aumentando las posibilidades off road que presenta a simple vista y convirtiéndola en una auténtico juguete a la hora de conducir por carreteras de montaña.
Por todo ello, esta trail media aparece en nuestra lista como otra viajera excepcional, con el equipamiento de auténtica GT, ofreciéndose al precio de una naked.
Precio: 12.800 €
Conclusión
Más de un lector se habrá preguntado por qué no está dentro de esta lista un auténtico emblema como es la BMW R1200GS Adventure. La razón por la que no la hemos señalado es, aparte de eludir casi un tópico, porque ya se señala a sí misma lo suficiente con el nombre, casi de leyenda, que se ha creado en su entorno.
De esta manera, queda sobrentendida, por decirlo así, dentro de una selección que se hace muy difícil en unos tiempos en los que los grandes viajeros, los exploradores de la moto y los escritores de aventuras sobre dos ruedas han tirado de ese afán romántico que anida en el corazón de cada motorista, impulsándole a vagar por El Planeta como un nómada cuyo único destino no es otro que el propio viaje. Las marcas han recogido la fuerza de esta caudalosa corriente poniendo en el mercado un surtido con el que ni siquiera podíamos soñar hace apenas dos décadas.
