Royal Enfield lleva una racha imbatible, comercialmente hablando, en cualquiera de los segmentos donde se posiciona. Según anunció la marca recientemente el pasado mes de septiembre, logró incrementar sus ventas en un 145% respecto al mismo periodo del año anterior. Números realmente de récords y que evidentemente tienen un por qué. Pero dentro de toda esta vorágine de cifras, hay un dato muy curioso e impactante a la vez respecto a uno de sus modelos.
Según hemos conocido por los compañeros de Rush Lane, la firma indobritánica ha cuadriplicado en ventas a Honda en los meses de agosto y septiembre. Evidentemente no hablamos a modo general, sino de un modelo en concreto. Y como no podía ser de otra manera, es la novedosa Hunter 350 que se impone claramente a la Honda H’Ness CB350 de la firma nipona. Y claro, os preguntaréis cuál es la razón principal para que esto suceda.
La realidad es que hay varios factores que contribuyen a que se dé este hecho. El primero y fundamental de ellos es sin duda que la Hunter 350 ha entrado como un huracán dentro del segmento de neo-clásicas ligeras. No solamente en India o gran parte de Asia, donde Royal Enfield se ha posicionado como una de las marcas más fuertes dentro del sector. También en lugares como Europa o EE.UU, donde cada vez refuerzan más esa posición comercial.
Para ello la marca hizo la presentación oficial en Tailandia y a partir de ese momento se llevó a cabo un despliegue escalonado del modelo. India, Europa y Estados Unidos le siguieron. Honda, sin embargo, ha optado por comercializar su actual H’Ness CB350 exclusivamente en India, bajo su filial HMSI, además de en Japón donde se le conoce bajo la denominación comercial de GB350. Pero no es solo este factor el que ha propiciado el éxito de la Hunter 350.
Por otro lado, nos encontramos con un apoyo comercial de la marca a todos los niveles, haciendo de la presentación de cada modelo todo un evento. Ello unido a un precio inferior que la mayor parte de la competencia se convierte de facto en todo un éxito comercial. En el caso de la Hunter 350, en India, esta es unos 620 euros más barata que la CB350. Una diferencia demasiado abultada para una economía como la del país asiático, donde este aspecto es fundamental para tener buen resultado con cualquier producto que se intente vender allí.
Así que finalmente solo quedan los fríos números. Mientras que en los periodos de agosto y septiembre Royal Enfield consiguió facturar 18.197 y 17.118 unidades respectivamente de su Hunter 350, Honda, por su parte, solo logró matricular un total de 3.714 y 3.980 Honda H’Ness CB350. Estos datos confirman definitivamente esta teoría y vuelven a ratificar el encomiable trabajo que está desarrollando Royal Enfield de manera global, porque estas mismas cifras las podríamos extrapolar a otros modelos y a buen seguro nos sorprenderíamos del resultado final comparándolos con los de otras marcas.El
