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La Kawasaki Z900RS Cafe está lista para volver a Europa

Las nuevas actualizaciones del motor la hacen apta para la Euro 5
Fotos: Kawasaki
Kawasaki ha presentado sus nuevas Kawasaki Z900RS y Z900RS Cafe 2022 en Japón. Ambos modelos están homologados para la normativa Euro 5, lo que indica que la versión cafe racer de la neoclásica japonesa volverá a Europa tras cuatro años con motorización Euro4.

El estilo retro esta de moda y solo hay que echar un ojo a las nuevas apuestas de los fabricantes como Honda con su CB650R, Yamaha con su XSR700 o en el caso de Kawasaki y su Z900RS. Tras el éxito cosechado por sus modelos Z, la marca verde ha decidido apostar por las naked retro. En su catálogo cuenta con la Kawasaki Z900RS, una posible Z650RS y la cafe racer Z900RS Cafe 2020. Una moto que parece que volverá en 2022.

Kawasaki lanzó hace unas semanas una nueva versión de la Z900RS, la Kawasaki Z900RS SE, una edición de más calidad y con mejores componentes, la moto de Jonathan Rea se vuelve a actualizar. Tras el lanzamiento en 2018 de la Z900RS Cafe Euro4 el modelo no renovó su motor y se quedó fuera del mercado europeo durante cuatro años, ahora con la actualización de la Z900RS todo indica que la versión “Cafe Euro5” volverá a Europa.

Kawasaki Z900RS Cafe 2022

La Kawasaki Z900RS Cafe 2022 se presentó hace unas semanas en Japón, destaca por sus nuevos colores Candy Tone Blue y Metallic Diablo Black. Esta versión “Cafe” da una vuelta de tuerca a la Z900RS que rememora la mítica Kawasaki Z1 de 1972.

Equipa una cúpula que recubre el faro redondo de LED, un manillar más bajo y un asiento estilo monoplaza que deja su parte trasera como asiento para el acompañante. Su colín es el clásico  pico de pato de la Z1. Más negro en contraposición del aluminio y algo menos de brillo en los cromados son las principales diferencias con la Z900RS.

Kawasaki Z900RS Cafe 2022

El motor y la base técnica es la misma que la Z900RS, un motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc DOHC refrigerado por agua, pero con aletas para resaltar su apariencia retro. Ofrece 111 CV a 8.500 rpm siendo apto para la Euro5. La suspensión es una horquilla invertida de 41 mm, un monoamortiguador Rear Link y dos discos de freno ce 300 mm con pinzas radiales.

El asiento está a 820 mm de altura, 10 mm más bajo que en la versión estándar RS y el peso es de 217 Kg frente a los 215 de la Z900RS. Una máquina única que si nadie lo impide volverá al mercado europeo en 2022.

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