Sí, como os estamos contando, Kawasaki acaba de desvelar en Japón la vuelta de uno de sus modelos más demandados en el país nipón, la KLX230. Tras un par de años en el dique seco, este retorno marca un hito importante para los aficionados japoneses a las dos ruedas, quienes aguardaban ansiosos la revitalización de este icónico modelo.
Pero, por supuesto, hay más. Kawasaki ha decidido desdoblar este modelo en dos variantes, una trail (KLX230S) y otra con un claro enfoque más asfáltico: la KLX230SM (Supermotard)
La flamante familia 2024 de las Kawasaki KLX230 hizo su debut, no hace demasiado tiempo, en dos de los eventos más importantes del mundo en cuanto a motos se refiere, el Japan Mobility Show y el Osaka Motorcycle Show.
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Como pudimos apreciar en estos salones, la principal diferencia de estos modelos respecto a sus predecesoras radica en su capacidad para cumplir con las rigurosas normativas anticontaminación introducidas en Japón. Para lograrlo, Kawasaki ha llevado a cabo importantes transformaciones en los ajustes de la ECU, asegurando un rendimiento óptimo sin descuidar el cuidado por el medio ambiente.
La serie anterior de la KLX230 se destacaba por su enérgico motor monocilíndrico SOHC de 233 cc, que generaba 19 CV de potencia, montado en un liviano chasis de cuna semidoble. La nueva serie hereda este propulsor, con un peso de 134 kg, pero ahora cumple con las últimas regulaciones de emisiones. Pero manteniendo así su atractiva relación peso-potencia.
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En qué se diferencian las dos Kawasaki KLX230
La KLX230SM se distingue por sus ruedas de 17 pulgadas en ambos ejes y un freno de disco delantero de 300 mm, mientras que la KLX230S presenta ruedas de 21 y 18 pulgadas respectivamente, con un disco delantero de 265 mm. Además, la KLX230S ofrece la función desconectable del ABS trasero, característica que no se encuentra en la KLX230SM.
En el mercado japonés, la KLX230S y la KLX230SM enfrentan a dos rivales formidables: la Honda CRF250L y la Suzuki V-Strom 250SX. Mientras que la Honda emplea un motor refrigerado por líquido, la Suzuki opta por la refrigeración por aire. En términos de potencia, la V-Strom SX lidera con 26 CV, seguida por la CRF con 24 CV, mientras que la KLX230 ofrece 19 CV. No obstante, la Kawasaki KLX230 se destaca por su ligereza, pesando alrededor de 130 kg, considerablemente menos que sus más directos competidores.
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En cuanto a los precios, y siempre hablando en Japón, la Honda CRF250L se sitúa alrededor de los 3.800 euros (aquí 4.990 euros), mientras que la Suzuki V-Strom 250SX ronda los 3.820 euros (aquí cuesta alrededor de 5.800 euros). Se espera que el precio de las Kawasaki KLX230S y KLX230SM esté en un rango similar, ofreciendo a los pilotos una opción competitiva en el mercado de las motocicletas japonesas.
El retorno de la Kawasaki KLX230 al mercado nipón marca un hito para los entusiastas de las motocicletas, al proporcionar una combinación única de potencia, agilidad y diseño innovador, convirtiéndola en una opción atractiva tanto para los aventureros del trail como para los amantes del Supermotard.
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