Kawasaki ha decidido descorchar el frasco de las esencias para ponernos los dientes largos. ¿Cómo? Pues con un vídeo de apenas 10 segundos de duración. ¿Y qué es lo que puede haber causado tanto revuelo en tan poco tiempo? Pues el sonido de un motor sobrealimentado unido a la imagen de una turbina. Y eso sólo quiere decir una cosa: que estamos ante el segundo modelo sobrealimentado junto a la Kawasaki Ninja H2 y este será desvelado en el Salón de Tokio 2019, en poco más de un mes. Y además se trata de un modelo de la familia «Z», muy posiblemente de la nueva Kawasaki Z1000 2020.
Desde 2015, momento en el cual fue lanzada la Kawasaki Ninja H2 (presentada oficialmente en 2014), hemos estado a la espera de que los japoneses lanzasen su segundo modelo con motor sobrealimentado. Parece que ese día por fin llega. Atentos al vídeo que luego os contamos todo lo que sabemos.
Hagamos un ejercicio de memoria. Corría el año 2015 y Kawasaki ya había lanzado su Ninja H2. Aun así y con motivo del Salón de Tokio, mostraron un motor de cuatro cilindros sobrealimentado ligeramente diferente. Kenji Tomita, Director General de la división de motocicletas y motores de Kawasaki Heavy Industries comentaba ya por aquel entonces que estaban ya trabajando en la siguiente evolución de este motor.
Ese mismo año Kawasaki ya anunció dos modelos naked dotados del motor sobrealimentado. Se trataban de las Kawasaki SC-01 «Spirit Charger» y la Kawasaki SC-02 «Soul Charger». Mientras la primera se trataba de un modelo con carenado completo, la segunda mostraba una visión de cómo interpretaban ellos un modelo sobrealimentado y de aspecto naked.
Si tenemos en cuenta que el sonido que se aprecia en el vídeo de Kawasaki corresponde casi con toda seguridad a un motor tetracilíndrico y que, por otro lado, la Z1000 lleva ya unos cuantos años en el mercado sin haberse actualizado (y por lo tanto no supera la Euro 5), es muy probable que estemos ante los primeros indicios de la llegada de la nueva Kawasaki Z1000 2020.
La Kawasaki Z1000 actual sufrió un reestyling en 2018 pero lo cierto es que se trata del mismo modelo que se puso a la venta allá por 2014. Con una potencia de 142 CV, sus ventas han sido literalmente canibalizadas por su hermana más pequeña, la Z900 quien ofrece por unos cuantos miles de euros menos un motor que entrega 125 CV.
Además hay que tener en cuenta que si bien en 2014, 142 CV eran muchos, hoy en día no son nada comparado con lo que ha ido lanzando la competencia. La Honda CB1000R (que no podemos decir que compita exactamente en la misma liga) tiene 145 CV. La Suzuki GSX-S1000 cuenta también con 145 CV mientras que la Yamaha MT-10 desarrolla 160 CV. Y si saltamos a los rivales europeos tipo Ducati Streetfighter V4, KTM 1290 Super Duke o MV Agusta Brutale, la diferencia es todavía mayor ya que están en los 200 CV.
Kawasaki necesita dar un puñetazo encima de la mesa haciendo algo diferente, como hizo con su Ninja H2. Quien quiere una moto convencional tiene la Z900 pero quien quiera algo más (y quiera pagar por ello) podrá aspirar a la nueva Kawasaki Z1000 2020 y su motor sobrealimentado.
Bonus: seguimos soñando (y deseando) que Kawasaki no se detenga aquí y lance también un motor sobrealimentado de media cilindrada. Esa Kawasaki Z650RS de la que ya os hablamos y que homenajearía la la Kawasaki H1 Mach III de 1969 que con un motor de 3 cilindros y 2 tiempos desarrollaba 60 cv o lo que es lo mismo, 120 cv por litro, una auténtica salvajada para aquellos tiempos desde el punto de vista del rendimiento motor.
Bonus 2: según Kawasaki, entre el 7 de octubre, el 23 de octubre en Tokio y el 4 de noviembre en el EICMA lanzarán un total de seis novedades entre las que está incluido esta futura Kawasaki Z1000 2020 de la que os hemos hablado.
