La mente inquieta del siempre prolífero Kardesign, vuelve a sorprendernos con uno de sus últimos rénderes en forma de modelo virtual al que ha bautizado bajo las siglas V3R 900 XR. Efectivamente, hablamos de una variante Sport-Touring de la novedosa V3R 900 E-Compressor, presentada por Honda hace apenas unos meses durante la celebración de la edición 2025 del famoso EICMA milanés.
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Honda V3R 900 XR: Una ensoñación cargada de lógica
Desde que conociéramos que Honda trabajaba en su nuevo modelo V3 equipado con compresor eléctrico, muchas han sido las cábalas en torno al modelo que estrenaría esta novedosa plataforma. Finalmente, el pasado mes de noviembre, la firma del ala dorada desvelaba la V3R 900 E-Compressor Prototype, una naked deportiva que encarna a la perfección la visión 2030 de la marca.
Esta pasa por ofrecer una “movilidad libre y divertida” impulsada por tecnología avanzada y un inconfundible placer de conducción, en palabras de la propia firma nipona. Sin embargo, es un hecho que Honda desarrollará diferentes modelos partiendo de la base mecánica y dinámica que les ofrece su nueva estructura. De hecho, a principios de 2025 ya especulábamos sobre los posibles modelos que podría barajar la firma japonesa una vez se decidiera a materializarlos.
Entonces, el propio Kardesign ya nos ofrecía su primera visión sobre el tema, con un rénder virtual de estilo crossover, el mismo que hoy protagoniza estas líneas, aunque para la ocasión su creador haya optado por incrementar las capacidades Sport-Touring que nos brinda su diseño. Bautizada bajo las siglas V3R 900, no iba mal encaminado en cuanto a la designación comercial que Honda emplearía apenas unos meses después en la presentación internacional del primer prototipo del modelo.
En ella ya destacábamos su afilada silueta con doble óptica delantera, el basculante monobrazo trasero y una posición de conducción que aunaba ergonomía y deportividad. Ahora Kardesign va un paso más allá con esta V3R 900 XR. Nos preguntamos si lo de “XR” se basa en algún modelo de la competencia… En cualquier caso podemos observar como esta equipa para la ocasión un juego de maletas laterales.
Por otro lado, el sistema de escape lateral pasa a estar anclado en la parte vista del monobrazo de esta V3R 900 XR. Además, en el lugar donde debería de estar la maneta de freno podemos observar que, a diferencia de su primer diseño, ahora encontramos una carcasa de grandes dimensiones. Suponemos que, al igual que ocurre con la actual CB1000GT 2026, la V3R 900 XR también podría venir equipada con guardamanos.
Además, una montura de estas características es casi seguro que contaría con la opción de equipar alguno de los sistemas de cambio automático con los que cuenta la marca, en sintonía con la orientación turística del modelo.
En cualquier caso, todo ello es mucho suponer, así que seguiremos esperando a que Honda decida cuáles son las opciones más rentables en las que hacer uso de la nueva plataforma V3R 900 E-Compressor, de cara a futuros modelos.
