El Honda EM1 e: es el primer vehículo eléctrico de dos ruedas de Honda, enfocado especialmente para los jóvenes clientes europeos de la marca japonesa. Equipado con un equipo de baterías Honda Mobile Power Pack e: intercambiables, llega al mercado ofreciendo comodidad, diversión y cero emisiones. Sus principales características son su propulsor eléctrico dispuesto en la rueda, una autonomía de 41,3 km y una velocidad máxima de 45 km/h. Es decir, llega homologado como un ciclomotor de 49 cc. Entre sus especificaciones se incluyen cuadro de instrumentos digital, espacio de almacenaje bajo el asiento, toma USB, reposapiés del pasajero y porta equipajes trasero.
Hace tiempo ya os hablamos acerca de los planes de la compañía para lanzar 10 o más vehículos eléctricos de dos ruedas en todo el mundo antes de 2025. De hecho, Honda planea lanzar 30 modelos a nivel mundial para 2030, con un volumen de producción de más de 2 millones de unidades al año. Y ahora ha comenzado, por fin, este interesante momento histórico de la compañía en el viejo continente.
Pero volvamos a nuestro protagonista, el nuevo y esperado Honda EM1 e:. Por cierto, las siglas EM significan «Electric Moped» (ciclomotor eléctrico), y como muchos ciclomotores del mercado, llega con unas formas compactas, un práctico suelo plano y un estilo que marca la diferencia y su identidad única dentro de la gama Honda. Eso sí, casi todo en el EM1 e: es lo que nos encontraríamos en un ciclomotor convencional.
Es decir, bastidor de columna inferior de acero, horquilla telescópica, dos amortiguadores, freno de disco en el eje delantero, de tambor en la zaga y sistema de frenado combinado (CBS). Pero lo que completamente es nuevo es el motor eléctrico de la rueda trasera, el cual ofrece una potencia nominal de 0,58 kW y 1,7 kW de pico.
Por supuesto, el EM1 e: está totalmente equipado con cuadro de instrumentos digital, interruptores de alta calidad, una amplia superficie de suelo, espacio de almacenamiento bajo el asiento de 3,3 litros y toma de carga USB. También cuenta con estriberas para el pasajero, trasportín trasero y caballete lateral para aparcar con rapidez.
Como os comentamos antes, la autonomía declarada por la marca es de 41,3 km, la velocidad máxima es de 45 km/h, el tiempo de carga de cero al máximo es de aproximadamente 6 horas, y del 25% al 75%, solo se necesitan 2,7 horas, es decir 160 minutos.
Lo que también es nuevo es el método de venta de este modelo. Para garantizar que los clientes no tengan que responsabilizarse de la eliminación o el reciclaje del Honda Mobile Power Pack e:, el EM1 e:, junto con el Honda Mobile Power Pack e: y el cargador estará disponible en régimen de leasing, alquiler o suscripción, según el país. De este modo, los clientes podrán estar tranquilos durante toda la vida útil del EM1 e: tanto en lo que respecta al rendimiento continuado del Honda Mobile Power Pack e: como a su posible reciclaje.
El EM1 e: 2023 estará disponible en tres modernas opciones de color:
- Blanco Sunbeam Perlado.
- Plata Digital Metalizado.
- Negro Ballistic Mate Metalizado.
Como ya os indicamos, estamos delante de un pequeño ciclomotor de medidas contenidas. Así pues, sus números son: 1.860 mm de longitud, una altura del asiento de solo 740 mm, una distancia libre al suelo de 135 mm y un peso es de solo 95 kg, incluida la batería. Los neumáticos son de 90/90-12” delante y 100/90-10” detrás. De momento no sabemos más, ni precio, ni disponibilidad. Pero en cuanto tengamos más datos os los contaremos.
