A todos aquellos que le guste la nueva generación de EV, y en especial el novedoso Honda EM1 e:, están de enhorabuena. La marca busca reclutar a 500 probadores para que testen su scooter eléctrico, aunque una de las condiciones es residir en la ciudad de Tokio. Así que por esa parte, suponemos, no habrá muchos de nuestros lectores que puedan participar de esta ingeniosa iniciativa.
Según publicita la firma japonesa en su propia web, será hasta el 18 de agosto el periodo de tiempo que empleara para seleccionar a los participantes de este experimento de movilidad. A partir de ese momento, todos y cada uno de los elegidos recibirán un Honda EM1 e:, así como un cargador y un baúl trasero para usar a lo largo de la prueba.
Honda EM1 e: 60 días rodando por Tokio
Los 500 participantes que finalmente forme parte de esta iniciativa, podrán hacer uso del Honda EM1 e: durante 60 días a partir de la fecha que les sea entregado en alguno de los concesionarios oficiales que participan. Indudablemente, todos ellos deberán aceptar las normas y condiciones que engloban esta promoción.
Por ejemplo, tener un lugar seguro para la guarda y carga del Honda EM1 e:, respetar las normativas de tráfico establecidas en el país, o cooperar con el cuestionario una vez finalizado el seguimiento. Porque la finalidad de esta prueba es monitorear, en todo momento, el funcionamiento general del Honda EM1 e: en las diferentes condiciones de uso que cualquiera de los 500 usuarios terminen realizando.
Recordemos que el Honda EM1 e: es el primer modelo eléctrico de esa decena anunciada por la marca para los próximos años. Está propulsado por el Honda Mobile Power Pack e: y su motor eléctrico, dispuesto en la rueda, ofrece una autonomía de 41,3 km y una velocidad máxima de 45 km/h.
Esta no es la primera vez que Honda idea una campaña de este tipo. La marca hizo lo propio con el primer automóvil que comercializo en EE. UU., el N600 Serie 1. Como se detalla en el artículo publicado en la web oficial de Haggerty: “En 1967, Honda fabricó 50 prototipos del N600, colocando un motor más grande y nuevo de 600 cc en el N360 Kei, y los envió a Estados Unidos para ver si los consumidores estadounidenses, acostumbrados a conducir coches grandes y potentes aceptarían un coche diminuto (de 3 metros de largo).”
Y continúa: “Esos 50 N600 se utilizaron exclusivamente para la recogida de datos de pruebas por parte del personal de la fábrica, y una de las cosas que aprendieron fue a reducir la potencia a 36 CV para los modelos estadounidenses con el fin de mantener el motor intacto. Pronto, los N600 y Z600 entraron en plena producción. Cuando American Honda dejó de importar los modelos de 600 cc en 1972 tras entrar en producción el Civic de primera generación, había vendido unos 60.000 de ellos.”
