El pasado 13 de marzo, con motivo de la celebración en Shanghai de AWE2026 (Appliance & Electronics World Expo), Fengxun Motorcycle presentaba en primicia mundial Guruma, su nueva marca tecnológica de movilidad con distintas gamas basadas en inteligencia artificial.
Dentro de la misma podemos encontrar desde diferentes modelos de coche, pasando por el primer cuadricóptero tripulado diseñado para carreras, el SFV-1000, con un valor de un millón de dólares, o una motocicleta deportiva inteligente a la que han bautizado como Guruma 1000RR.
Guruma 1000RR en detalle
Cuando decimos que los chinos van 20 años por delante de nosotros en materia tecnológica, no es una simple forma de hablar. La Guruma 1000RR es una buena muestra de ello, de llegar a convertirse en una moto en serie finalmente. Hablamos de un modelo repleto de sistemas electrónicos similares a los que equipan los automóviles de última hornada.
Sin embargo, sus creadores han creído conveniente no olvidar que la innovación sin sensaciones no suele llegar a buen puerto. Es por ello que han equipado a esta tecnológica RR con un motor de combustión interna. Concretamente, un bloque tetracilíndrico de 1.051 cc que todo hace pensar que es el mismo que monta su compatriota la QJMotor SRK 1051 RR.
Hablamos de un propulsor que para la ocasión declara una potencia final de 150 CV, 105 Nm de par máximo y una velocidad punta de 260 km/h. La marca también afirma que, con los 16 litros de carburante que podemos albergar en su depósito, la Guruma 1000RR es capaz de ofrecer una autonomía de 400 kilómetros.
Más allá de las cifras homologadas por la marca, tenemos el aspecto tecnológico como principal reclamo comercial del modelo. Para ello equipa un elaborado sistema electrónico comandado por IA. Según detallan algunos medios locales presentes durante su presentación, este es “capaz de aprender de forma adaptativa los hábitos de conducción y ajustar de manera inteligente la potencia y la sensibilidad de los frenos”.
La marca promete una máquina capaz de evolucionar mediante comunicación en red Mesh y múltiples actualizaciones inalámbricas (OTA). Para ello emplea una larga lista de elementos electrónicos con los que poder recopilar información de manera constante y a tiempo real. Entre ellos destaca el radar delantero y trasero, cuatro cámaras, sensores distribuidos por el contorno de la moto y una IMU de seis ejes.
Para llegar hasta aquí la empresa matriz del proyecto, Fengxun Motorcycle, lleva meses trabajando en colaboración con el Instituto de Investigación Automotriz de la Universidad de Tsinghua. La idea de este acuerdo es lograr una “cooperación estratégica para definir un nuevo futuro para los vehículos inteligentes de dos ruedas”. Además, de manera paralela, Guruma también daba a conocer su nueva 450FR, propulsada por una mecánica bicilíndrica de QJMotor.
En el plano estético, tanto la 1000RR como la 450FR, siguen el estilo plasmado por algunos de los últimos modelos de QJ, que a su vez están basados en los diseños originales de MV Agusta. Todo ello combinado con un equipamiento referencial donde marcas como Marzocchi o Brembo se encargan de apartados clave tan importantes como la frenada o las suspensiones.
En definitiva, un planteamiento técnico que refleja la idea de la marca en cuanto a su futuro dentro del sector de la moto. En palabras de uno de los directivos de Fengxun Motorcycles: “Partiendo de China, nos esforzamos por ser un actor en la industria global de la movilidad, en lugar de un participante”. Probablemente, muy pronto este objetivo termine por materializarse, y Guruma logre un lugar protagonista como marca tecnológica de referencia.
