AIMA ha decidido subir un peldaño en el mercado eléctrico con el lanzamiento de SCOOX, su nueva división premium. Y lo ha hecho con una declaración de intenciones muy clara: la serie X7 no quiere parecerse a nada de lo que vemos hoy en la calle.
Definida por la propia marca como una “aeronave terrestre”, esta familia de scooters eléctricos apuesta por un enfoque radical tanto en diseño como en tecnología y llega dirigida a un público joven que busca diferenciarse. Por cierto, ya os hablamos de este scooter EV chino no hace demasiado tiempo.
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Así es la gama AIMA SCOOX X7
Lo primero que llama la atención en el SCOOX X7 es su estética. La carrocería apuesta por líneas angulosas muy marcadas, con una arquitectura que parece flotar sobre el conjunto. El frontal está presidido por un sistema de iluminación de triple lente, acompañado de una firma lumínica LED continua que recorre el vehículo y refuerza su presencia.
Este lenguaje de diseño, claramente influenciado por el mundo de la ciencia ficción, se aleja de los scooters tradicionales y se acerca más a un concepto de movilidad futurista, donde la estética es casi tan importante como la funcionalidad. Aunque comercialmente se presenta como un scooter eléctrico, la base técnica del X7 cuenta otra historia. De hecho, el chasis recurre a una estructura tubular de acero de doble cuna, una solución habitual en motocicletas, que aporta rigidez y estabilidad.
Uno de los aspectos más llamativos aparece en las versiones superiores Max 80, que incorporan un basculante monobrazo y una suspensión delantera multibrazo. Este tipo de sistema, poco habitual incluso en motos, separa las funciones de dirección y absorción, permitiendo un funcionamiento más preciso y eficiente de la suspensión. Un planteamiento que recuerda a propuestas muy exclusivas como las de los chicos de Italjet.
La versión Pro 65, más accesible, opta por una horquilla invertida convencional, pero mantiene un planteamiento técnico por encima de la media del segmento. En todos los casos encontramos ABS de doble canal, control de tracción (TCS) y frenos de disco en ambos ejes, mientras que los Max 80 añaden un elemento poco común en este tipo de vehículos: radar de ondas milimétricas con detección de ángulo muerto.
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En el apartado mecánico, el SCOOX X7 apuesta por un motor eléctrico integrado en la rueda trasera suministrado por Bosch, una solución cada vez más extendida por su compacidad y eficiencia. La versión más potente, el Max 80, desarrolla 3 kW nominales con picos de hasta 7,2 kW, lo que le permite acelerar de 0 a 50 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h. Por su parte, el Pro 65 se queda en 60 km/h, orientada a un uso más urbano.
En cuanto a las baterías, las variantes Max 80 ofrecen dos configuraciones: una versión de una sola batería y otra con doble batería de litio, ambas con autonomías superiores a los 100 km. El Pro 65, en cambio, recurre a una batería de plomo-ácido, más económica pero también más limitada en prestaciones. Un detalle interesante es la ubicación de la batería en la parte delantera del vehículo, en una posición similar a la de un depósito de combustible, lo que ayuda a mejorar el reparto de pesos y la estabilidad.
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Otro de los pilares del X7 es su equipamiento tecnológico. El sistema permite hasta 6 métodos de desbloqueo, incluyendo smartphone, NFC o activación automática por proximidad. El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT de 7 pulgadas, desde la que se gestionan las distintas funciones del vehículo. Pero más allá de lo habitual, el SCOOX X7 introduce soluciones poco vistas en el sector, como la medición automática del peso del conductor o un asiento regulable en 3 alturas entre 740 y 760 mm.
Como os estamos contando, las primeras entregas están previstas para el primer trimestre de este año, marcando el inicio de una nueva etapa para AIMA en el segmento eléctrico premium. Ojo, la serie SCOOX X7 ya está disponible para reserva en China, con precios que se sitúan en:
- SCOOX X7 Pro 65: 1.050 euros.
- SCOOX X7 Max 80 (una batería): 2.100 euros.
- SCOOX X7 Max 80 (doble batería): 2.600 euros.
