Tras más de un año de espera ya conocemos por fin cuál es el precio oficial de la Honda CB1000 Hornet 2025: 10.990 euros. Una cifra que, a priori, y al igual que ocurre con su hermana de “siete y medio” nos parece realmente ajustada. Esta apreciación la realizamos al haber comprobado con detenimiento lo que nos ofrece la nueva Hornet 1000 y, a su vez, tras comparar estos datos on las que se convierten de facto en sus máximos rivales dentro de la categoría.
Por si esto fuera poco, Honda, por la espera sufrida, nos propone una versión SP destinada a aquellos que desean ir un paso más allá a todos los niveles. Groso modo, equipa el mismo motor de cuatro cilindros de la CBR1000RR Fireblade aunque ofreciendo unas cifras de potencia y par máximo de 157 CV y 107 Nm respectivamente.
Además, nos encontramos con mejoras en aspectos clave como las suspensiones, la frenada o el equipamiento. En cualquier caso os recomendamos que echéis un ojo a este enlace donde tenéis todos los detalles.
Honda CB1000 Hornet 2025: Polivalencia insuperable
Como siempre, Honda, con su nueva Hornet 1000, ha creado una motocicleta donde el rendimiento, suavidad de funcionamiento, calidad de fabricación están a la altura de lo esperado. Además, como es habitual en la marca japonesa, el nivel de polivalencia brilla al máximo nivel. Para ello la nueva CB1000 Hornet 2025 recurre a conocido motor de la CBR1000RR Fireblade 2017, la nueva montura de Honda ofrece una potencia final de 152 CV a 11.000 rpm y un par de 104 Nm a 9.000 rpm.
En la parte ciclo emplea un bastidor de doble viga junto a un sistema de suspensiones dotado de una horquilla delantera Showa SFF-BP USD de 41 mm y un amortiguador trasero de la misma marca. Su equipo de frenado está compuesto de pinzas de freno delantero de cuatro pistones Nissin y anclaje radial junto con discos flotantes de 310 mm. El disco trasero de 240 mm emplea una pinza Nissin de un pistón, mientras que las llantas de fundición de aluminio, de estilo CBR1000RR-R, montan neumáticos 120/70-ZR17 delante y 180/55-ZR17 detrás.
A nivel de equipamiento nos encontramos con elementos como la iluminación full LED, pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color, conectividad Honda RoadSync para smartphone IOS/Android, Los intermitentes traseros con función de señal de parada de emergencia (ESS) o acelerador electrónico, Throttle By Wire (TBW), ofrece 3 modos de conducción por defecto. Por si esto fuera poco, Honda nos propone hasta tres paquetes de equipamiento:
- Style Pack: Diseñado para reforzar aún más el estilo de la Hornet. El asiento alcántara del conductor añade un toque premium junto con el tapón de llenado de aceite, el soporte del manillar, rejilla del radiador y reposapiés del conductor. Las bandas de rueda son el toque final.
- Sport Pack: Refuerza la deportividad con un Quickshifter, una visera para el cuadro de instrumentos, quilla y tapa de asiento. Una almohadilla para el depósito añade una práctica protección.
- Comfort Pack: Mayor confort en climas fríos con puños calefactables, además de capacidad de carga flexible y fácil de montar con una bolsa de depósito y una bolsa de asiento trasero.
En ellos encontramos todos los opcionales que de momento nos ofrece la marca para su nueva CB1000 Hornet 2025. Si decidimos equiparlos todos en nuestra nueva montura, el montante de la factura final ascenderá hasta los 12.547 euros. Así mismo podremos elegir hasta en tres esquemas de color diferentes con los que hacer lucir su silueta: Rojo Grand Prix, Gris Iridium Mate Metalizado y Blanco Glare Perlado.
Honda CB1000 Hornet 2025 y sus rivales
Es indudable que cuando une está pensando en hacerse con una moto como la CB1000 Hornet 2025 eche un ojo a que le ofrece la competencia más directa de la montura japonesa. Llegados a este punto, las opciones más destacables se limitan a siete modelos, tres procedentes de tierras niponas y otras cuatro de origen europeo.
BMW S 1000 R 2025
Si bien estamos ante una montura que prestacionalmente es superior a esta CB1000 Hornet 2025, su precio está a años luz de la japonesa. Con una tarifa que parte desde los 18.650 euros, la germana nos ofrece una potencia máxima de 170 CV y para 2025 destaca su frontal de nueva factura, donde la marca recurre a un faro de doble óptica en sustitución del que actualmente emplea.
Si bien podemos considerar que la S 1000 R 2025 es una moto más eficiente en términos deportivos, el cómputo general hace de la Honda una montura más apetecible en el día a día. Si a ello le sumamos los más de 6.000 euros de diferencia con respecto a esta (dotada de todos los extras posibles), buena parte de los aficionados optarán finalmente por la japonesa.
Ducati Streetfighter V2 2025
Al igual que sucede con la BMW, la de Borgo Panigale también opta por una personalidad más deportiva que la Honda. La marca declara 120 CV para 175 kilogramos en seco, por lo que nos da una idea del comportamiento de la imponente italiana. Con un precio oficial que parte desde los 16.590 euros, Ducati nos da la opción de la variante S, por un sobreprecio de 2.300 euros más. La versión más deportiva, completa con suspensión Ohlins, batería de litio y configuración monoplaza, con el asiento del pasajero disponible como accesorio.
Kawasaki Z900 2025
La sempiterna Z900 es probablemente una de las rivales que más se acerca a la CB1000 Hornet 2025, aunque la de Akashi sigue manteniendo ese punto de deportividad más marcado en su compartimiento. Tomando como referencia el precio de la versión 2024 (el del modelo 2025 aún no se ha desvelado), la Z900 con sus 9.324 euros de salida se convierte en la opción más asequible del grupo.
Se mantiene el conocido propulsor de cuatro cilindros en línea y 948 cc de 4 tiempos de 124 CV de potencia a 9.500 rpm y un par máximo de 97.4 Nm a 7.700 rpm. Además, al igual que ocurre con la nueva CB1000 Hornet 2025, Kawasaki nos ofrece como opción la versión SE del modelo con suspensiones mejoradas, incluyendo un amortiguador trasero Ohlins, sistema de frenos delanteros Brembo y acabados exclusivos en colores y gráficos.
KTM 990 Duke 2024
KTM daba el relevo generacional este mismo año a la 890 con un incremento notable de sus capacidades en cualquier ámbito con su nueva 990 Duke. Con una filosofía a medio camino entre la Z900 y la CB1000 Hornet 2025, la austriaca dispone de una parte ciclo y un basculante de diseño totalmente nuevo, así como una ergonomía y tecnología totalmente actualizadas.
A nivel prestacional, su motor LC8c se ha llevado la cilindrada hasta los 947 cc, ofreciendo ahora hasta 123 CV de potencia máxima a 9.500 rpm y 103 Nm de par a 6.750 vueltas. Sin embargo, su precio también es superior al de la Hornet 1000, partiendo en su versión estándar desde los 15.699 euros, tarifa que se incrementa notablemente si optamos por la variante 990 Duke R.
Suzuki GSX-S1000 2025
Probablemente, la Suzuki GSX-S1000 sea la rival que más se asemeja a la CB1000 Hornet 2025, tanto por filosofía como por comportamiento general. Para la nueva temporada, la de Hamamatsu estrena gama de tonalidades, compuesta por un llamativo color Plata Mate (con llantas en azul), Azul Tritón Metalizado y Negro Brillante Glaseado (estos últimos con llantas en negro).
También una nueva pantalla TFT a color de 5 pulgadas que permite una visualización más clara, intuitiva y moderna de toda la información relacionada con la conducción. Su precio final parte desde los 13.895 euros y a cambios nos ofrece 152 CV de potencia. Es decir, la misma cifra que la Hornet 1000 en su versión estándar, aunque su tarifa base supera a la de esta en casi 3.000 euros.
Triumph Street Triple 765 RS 2025
Si bien la montura de la marca de Hinckley es bastante inferior a la CB1000 Hornet 2025 en aspectos como la cilindrada o el tamaño general, esta nos ofrece un eficaz compendio entre prestaciones y polivalencia que, al igual que ocurre con la Z900, logran estar a un altísimo nivel dentro de la categoría maxinaked.
Su motorización tricilíndrica en línea, con 12 válvulas en culata y refrigeración líquida, declara 130 CV a 12.000 rpm y 80 Nm de par a 9.500 rpm. Eso sí, el precio base de la Street Triple 765 RS parte desde los 13.590 euros, un 30% más que el de la CB1000 Hornet 2025, un incremento a tener en cuenta una vez tengamos claras nuestras prioridades.
Yamaha MT-10 2025
La última de las rivales de la nueva CB1000 Hornet 2025 es la MT-10 de la firma de Iwata. A medio camino entre la Honda y las más deportivas de la categoría (BMW, Triumph y Ducati), la MT-10 declara 166 CV y 112 Nm de par máximo. Su precio inicial parte desde los 17.999 euros y, al igual que la Hornet cuenta con una versión especial SP (21.399 euros).
En ambos casos estamos ante un modelo cargado de tecnología y con un nivel de prestaciones al máximo nivel de la categoría. Como ocurre con el resto de sus rivales, cada cual debe de poner en balanza si le merece o no pagar la pena el sobreprecio respecto a la nueva CB1000 Hornet 2025 o cualquiera de los modelos de la competencia. En cualquier caso, estamos ante una moto con un elevado rendimiento en cualquier circunstancia de pilotaje.
Conclusión
La nueva CB1000 Hornet 2025 llega para poner patas arriba la categoría maxinaked actual. Una montura que, a tenor de lo que ofrece y lo que cuesta, podemos decir abiertamente que se coloca como la rival a batir gracias a ese compendio tan Honda donde polivalencia, prestaciones y precio ajustado, encuentra un equilibrio prácticamente insuperable.
Si aún os quedan dudas y queréis conocer más a fondo a esta novedosa montura, podéis consultar directamente en la web oficial de la marca del ala dorada.
