En el acumulado anual (enero-noviembre 2014), el crecimiento se sitúa en el 19,3% respecto al mismo periodo de 2013, con un total de 104.001 unidades matriculadas.
Si hablamos de cilindradas, en el acumulado las motocicletas hasta 125 cc crecieron un 15,9%. Las cilindradas medias (126 – 750 cc) crecieron un 22,6%, mientras que las cilindradas altas (+750 cc), un 31,8%. Los modelos de 125 cc continúan siendo los más populares,representando más de la mitad (61,0%) del mercado total de motocicletas en lo que va de año.
Por segmentos, en el acumulado anual crecen todos: los scooters (16,9%), las motocicletas de off road (15,7%) y las de carretera (31,0%). El mercado mantiene una alta concentración en el segmento scooter, que hasta noviembre supuso el 67,6% del mercado total de motocicletas.
Mercado ciclomotor
La matriculación de ciclomotores disminuyó en noviembre de 2014 un 11,7%, con 978 unidades matriculadas. El mercado acumulado enero-noviembre de 2014 registra un descenso del 4,3%, con tan sólo 13.607 unidades. Como viene siendo habitual, el segmento del ciclomotor tipo scooter sigue concentrando la inmensa mayoría (86,8%) de las ventas de 2014.
Sucesivos cambios regulatorios (incremento IVA, encarecimiento del carnet, elevación de la edad de acceso…) han provocado que el mercado del ciclomotor haya disminuido más allá del efecto de la crisis económica, alcanzado mínimos históricos. En los últimos cinco años la caída supera el 80%.
José María Riaño (secretario general de ANESDOR):
«El mercado de motocicletas creció un 25,4% en noviembre, un dato que supera nuestras mejores previsiones. Un factor decisivo ha sido el clima tan suave, atípico a estas alturas del año».
«En 2014 ya se han matriculado 104.000 unidades, un 19,3% más que el año pasado. Se ha superado la cifra total de 2013 y, previsiblemente, se superaran las 110.000 unidades al final del año».
«El clima no lo explica todo. La mejora de la coyuntura económica es decisiva. Como también lo son las ventajas de las dos ruedas en términos de movilidad. Cada vez más ciudadanos encuentran en la moto la solución a sus necesidades de movilidad diaria. Los tiempos de desplazamiento se reducen hasta un 70%, se evitan los problemas de aparcamiento; además consumen menos y generan menos emisiones».
«Desgraciadamente no todo son buenas noticias. Tras el anuncio de los nuevos planes de renovación del parque, PIVE 7 y PIMA 4, la moto continúa excluida, a pesar de que el parque español de motocicletas supera los 14 años de edad, 2 años más que el de turismos».
«Las motocicletas actuales incorporan más dispositivos de seguridad y son medioambientalmente más eficientes. Por eso sería muy conveniente incentivar la sustitución de las motos más antiguas incluyéndolas en estos planes; algo que por otra parte, tendría un efecto positivo en la recaudación del Estado».
Top 10 scooters noviembre
- 1. Piaggio Liberty 125: 410 unidades vendidas
- 2. Kymco Super Dink 125: 326 unidades vendidas
- 3. Honda Scoopy 125: 306 unidades vendidas
- 4. Kymco Agility City 125: 298 unidades vendidas
- 5. Honda PCX 125: 276 unidades vendidas.
- 6. Yamaha X-Max 125: 221 unidades vendidas
- 7. Suzuki Burgman 125: 169 unidades vendidas
- 8. Sym Symphony 125 S: 143 unidades vendidas
- 9. Honda Vision 110: 133 unidades vendidas
- 10. Peugeot Tweet 125: 116 unidades vendidas
Top 10 motocicletas noviembre
- 1. Kawasaki Z800: 128 unidades vendidas
- 2. BMW R 1200 GS: 95 unidades vendidas.
- 3. Yamaha MT-07: 89 unidades vendidas
- 4. BMW R 1200 GS Adventure: 85 unidades vendidas.
- 5. Keeway Superlight 125: 71 unidades vendidas
- 6. Honda CB500F: 62 unidades vendidas
- 7. Husqvarna TE 250: 50 unidades vendidas
- 8. KTM EXC 250: 47 unidades vendidas
- 9. Yamaha YBR 125: 44 unidades vendidas
- 10. Kawasaki ER-6N: 43 unidades vendidas
